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家境貧寒，白手起家，創業26年，55歲的王傳福掙得了約1248億元財富。 記者觀察發現，從老本行起步，電池、汽車、半導體，王傳福實現了精準的三次大跨越。比亞迪相繼在電池、新能源汽車、半導體領域做到了中國乃至全球領先。 截至2021年1月22日，比亞迪總市值達6627億元，成為市值僅次于特斯拉、豐田的全球第三大上市車企。 王傳福正面臨著新的挑戰。動力電池，比亞迪已被寧德時代和LG化學超越退居全球第三。新能源汽車，與特斯拉競爭已顯出吃力之勢。 不過，比亞迪“不得已而為之”的子公司比亞迪半導體，已經成為國內自主的車規級IGBT半導體產品領導廠商。在IGBT半導體市場供應相對緊缺形勢下，比亞迪半導體將迎來新的發展機遇。 從白手起家到千億富豪 王傳福的發家致富之路，堪稱“草根”成功逆襲的范本。 早年的王傳福，成長道路充滿了艱辛。1966年2月15日，王傳福出生于安徽蕪湖市無為縣的普通農民家庭。五個姐姐、一個哥哥和一個妹妹，加上父母，一家十口人，家大口闊，日子過得緊巴可想而知。13歲時，以木工手藝支撐全家生活的父親因病去世，哥哥王傳方被迫退學賺錢養家。 苦難，磨煉了王傳福的堅韌意志，并支撐著他完成學業，開啟逆襲之路。 公開信息顯示，1992年，26歲的碩士王傳福成為有色金屬研究總院301研究室負責人，主攻電池開發。1993年，王傳福被派到深圳，成立比格電池公司并擔任總經理。 上世紀九十年代，要花2萬元-3萬元才能買到一部的“大哥大”流行。“嗅覺”靈敏的王傳福意識到，電池會有很好的發展前景。 1994年，有了一定經驗技術積累后，王傳福選擇辭職下海創業。“身無分文”的王傳福多方融資未果，無奈之下求助于表兄呂向陽，獲得250萬啟動資金，創辦了比亞迪，成為中國第一家電池生產商。當時，比亞迪注冊資本450萬元，其中200萬元是王傳福的技術作價入股。 技術出身的王傳福堅持自主研發，并注意成本控制。1995年下半年，臺灣最大無繩電話制造商大霸將給三洋的訂單轉給了王傳福，比亞迪由此開始鵲起。 1997年，比亞迪年銷售額接近億元。在金融危機時，全球電池產品價格暴跌，比亞迪的低成本優勢表現得更為明顯。飛利浦、松下、索尼甚至通用先后向比亞迪發出了大額采購訂單。 在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年，便搶占了全球近40%的市場份額，躋身全球第一。自此，比亞迪進入發展的快車道。 2002年，比亞迪成功在香港上市。2011年，比亞迪登陸A股市場。 如今的比亞迪，不僅僅是電池產業，還有包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、光伏業務等，公司還在積極拓展城市軌道交通業務領域。 在傳統燃油車領域，比亞迪曾是中國自主品牌汽車領軍廠商。在新能源汽車領域，比亞迪也處于全球領導地位。比亞迪還是全球智能產品開發及生產和組裝的領先廠商。 多項業務、多個領域處于全球領先地位，比亞迪實現了高速發展。 2010年底，比亞迪總資產529.63億元，2020年9月底達1967.99億元，不到10年增長了1438.36億元。 比亞迪的高速發展也得到投資者認可，股神巴菲特曾大舉入股。二級市場上，比亞迪股價從去年初的47.67元/股一路上漲至今年1月22日的242.92元/股，漲幅達409.59%。其總市值達6627.20億元，位居全球車企第三。 作為創始人、實控人，王傳福直接持有比亞迪18.83%股權，不包括此前的減持及現金分紅，其僅持股財富就達1247.90億元。