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　　《焦點(diǎn)訪談》2006年9月21日播出節(jié)目《海運(yùn)驚現(xiàn)“負(fù)運(yùn)價(jià)”》，以下為節(jié)目內(nèi)容：　　演播室主持人敬一丹：　　我們都熟悉一個(gè)相聲——《賣布頭》，里面有這樣一個(gè)情節(jié)：競爭叫賣到了激烈的時(shí)候，去5毛讓5毛，恨不能讓人把布白拿走，賠本賺吆喝也在所不惜。我們都會覺得這是經(jīng)過藝術(shù)大師侯寶林加工以后的夸張和幽默，在現(xiàn)實(shí)生活中怎么會有這樣的怪現(xiàn)象呢？可是前不久，我們的記者在繁華的大都市上海采訪的時(shí)候看到，在這里的國際海運(yùn)市場上，這一幕真的上演了。　　解說：　　上海是我國一個(gè)重要的海運(yùn)港口，從這兒通往日本的航線成為國際海運(yùn)市場競爭的主戰(zhàn)場之一。現(xiàn)在有8大航運(yùn)公司在這條航線上展開了激烈競爭，競爭的主要手段就是競相壓價(jià)，看誰比誰低。按說壓價(jià)的底線大概就是零運(yùn)費(fèi)了吧，也就是白運(yùn)，但令人目瞪口呆的是，零運(yùn)費(fèi)早在3年前就被突破了，現(xiàn)在是負(fù)運(yùn)費(fèi)，就是給你運(yùn)貨到日本不要錢，還倒給你錢。　　記者：到了今年七八月份的時(shí)候，負(fù)報(bào)價(jià)的極限到了什么樣子？　　張萍山東煙臺國際海運(yùn)公司上海分公司總經(jīng)理：負(fù)210(美元)。　　記者：小箱子？　　張萍：小箱子負(fù)210(美元)。　　記者：大箱呢？　　張萍：大箱負(fù)420(美元)。　　解說：　　運(yùn)一個(gè)集裝箱倒給幾百美元，大輪船天天開，那輪船公司得賠多少錢呀？我們聽聽輪船公司的一個(gè)粗算。　　張萍：如果負(fù)200塊錢，我們原來算過，(每周)3800箱的話，(賠)76萬美金。　　記者：一周賠76萬美金？　　張萍：是吧，是這樣的吧。　　記者：我聽到在上海的海運(yùn)有個(gè)非常形象的說法，說船運(yùn)公司現(xiàn)在每天把一輛別克車往海里推。　　張萍：哪止。　　記者：都不止？　　張萍：別克車多少萬，30萬，一個(gè)月才多少萬。　　記者：一天推一輛都不止？　　張萍：我們一開始的時(shí)候，當(dāng)市場剛開始出現(xiàn)負(fù)運(yùn)價(jià)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我就在那兒想，這一天一開始說一天要推輛桑塔納，然后后來說，一天推一輛奧迪，現(xiàn)在我都不敢想是什么東西了。我都覺得如果是(一周)76萬美金的話，一天意味著10萬美金。　　記者：這得是什么車？　　張萍：11萬美金是什么車？　　記者：一輛寶馬。　　解說：　　即便如此，也沒有一家公司退出這場競爭。那么，這樣的怪現(xiàn)象是怎么形成的呢？業(yè)內(nèi)人士介紹，首先是由于進(jìn)入日本航線的門檻降低，過去的審批制變成了備案制，幾年前，運(yùn)費(fèi)又出現(xiàn)過1000美元以上的高運(yùn)價(jià)，于是大家一擁而上，幾年內(nèi)運(yùn)力極度擴(kuò)張。　　姚莉上海市錦江航運(yùn)有限公司總經(jīng)理：　　這幾年你說錦江的運(yùn)力增加多少，是比2000年增加了一倍，當(dāng)然2000年艙位利用率也很低的，他們(其它公司)不是一倍的問題，是四五倍呀，可能五六倍。　　任成芳上海市錦江航運(yùn)有限公司經(jīng)營業(yè)務(wù)部經(jīng)理：　　為什么會出現(xiàn)負(fù)運(yùn)價(jià)，就是可能運(yùn)力的艙位增加，大大超過了運(yùn)量的增加，運(yùn)力過剩等于是。　　解說：　　運(yùn)力大增，而貨物沒有那么多，過度競爭就開始出現(xiàn)了。　　張萍：也曾經(jīng)出現(xiàn)過負(fù)150(美元)的價(jià)錢，當(dāng)時(shí)我們公司是沒有跟的，我們公司一直做負(fù)70(美元)的價(jià)錢，但是我們堅(jiān)持了兩個(gè)周之后，我們等于說每一班船上都會一周比一周少100個(gè)T(集裝箱)，每一班船上少100個(gè)T(集裝箱)，這個(gè)壓力就很大了。　　解說：　　競爭中，價(jià)格很快就降到了保本線以下，但大家卻沒有止住，追求的是希望自己的比別人價(jià)格低一點(diǎn)兒，好把別人的貨挖過來一點(diǎn)兒。　　鄭斌上海海華輪船有限公司副總經(jīng)理：　　彼此之間還有這樣的感覺，可能我多拿到一箱，你們就會少一箱，那么事實(shí)上，你在這個(gè)市場上支撐的情況可能就會短一天或者是短一周。　　姚莉：老想著，今天簽好合同了，我今天使一招，你們都不行，我明天(裝)滿了，哪怕贏一個(gè)航次也好，為什么要有這種心態(tài)呢？　　解說：　　俱敗俱傷的結(jié)果開始讓各家公司的頭腦清醒了一點(diǎn)兒，開始嘗試著坐在一起協(xié)調(diào)，以阻止惡性競爭。去年夏天，由船東協(xié)會牽頭，召開了各公司的協(xié)調(diào)會，幾經(jīng)反復(fù)終于達(dá)成了協(xié)議，上調(diào)運(yùn)價(jià)，為了防止有人偷著降價(jià)，還收了35萬保證金。　　張萍：你如果不調(diào)的話，什么情況下罰多少錢。　　記者：這個(gè)很有操作性的？　　張萍：對。　　記者：可操作性這么強(qiáng)的協(xié)調(diào)，最后奏效了沒有？　　張萍：這個(gè)是比較遺憾。　　記者：為什么這么說？　　張萍：船價(jià)漲價(jià)好像只漲了半個(gè)周。　　記者：三天？　　張萍：對，漲了三天的運(yùn)價(jià)。　　任成芳：很多船公司不是很守信用，臺上談一套，地下又做一套。　　記者：既然船東協(xié)會給你們組成松散組織，有了大家一些認(rèn)可的協(xié)定，那么在這里面，是不是如果是檢查的話，可以檢查他跟客戶簽訂的運(yùn)輸協(xié)議，這個(gè)經(jīng)濟(jì)合同是要有效的，上面要有運(yùn)價(jià)，怎么做手腳？　　任成芳：那我可以另外的手段，您先付給我300(美元)，到時(shí)候我年底退給你不就行了。　　記者：還有這種操作呢？　　任成芳：那里面五花八門。　　記者：電詢特價(jià)，可確認(rèn)特價(jià)。　　任成芳：可確認(rèn)特價(jià)，確認(rèn)特價(jià)。　　記者：也就是說這些報(bào)的實(shí)際并不是真正執(zhí)行的價(jià)格。　　任成芳：然后您來了以后，再確認(rèn)。　　記者：實(shí)際等到真正提供出來的，你們業(yè)內(nèi)擱到桌子上這一份基本上都是假的？　　任成芳：都是假的。　　記者：真正有效的是這句話？　　任成芳：對，還有確認(rèn)。　　記者：電話確認(rèn)。　　姚莉：最后違反的人，不誠信的人先得益。　　記者：他得什么益呢？　　姚莉：他的(艙位)利用率高。　　解說：　　其實(shí)，競爭各方在對外時(shí)，都沒有什么真話，我們在采訪時(shí)也有體會，作為國企大公司的錦江公司在介紹他們的運(yùn)價(jià)時(shí)也打了埋伏。　　記者：你印象里面，從你手下報(bào)出去的最低報(bào)價(jià)是多少？　　任成芳：大概就是負(fù)六七十(美元)吧。　　記者：你們報(bào)最低就是負(fù)六七十(美元)嗎？　　任成芳：對呀。　　解說：　　而我們看到他們8月份的報(bào)價(jià)單上寫的可不是這樣，而是市場最低的負(fù)210美元。同時(shí)，他們的報(bào)價(jià)單上打的“量大電議”也是赫然在目。我們寧愿相信這都是過度競爭帶來的迫不得已之舉。緊接而來的疑問是，既然惡性競爭已經(jīng)賠到了這步田地，那么，為什么沒有人肯退出來呢？　　鄭斌：它不是一個(gè)簡單的能夠往后撤的一個(gè)過程，從經(jīng)濟(jì)面上來講，人員的配備，船隊(duì)的組合，包括你和約的簽訂，都會是一個(gè)長期的過程，不是一個(gè)你收放自如的這樣一個(gè)做法。　　解說：除了這個(gè)行業(yè)特殊性外，還有一個(gè)更重要的原因，則是一種奇特的競爭心態(tài)在作怪。　　鄭斌：我覺得你還能堅(jiān)持多久？　　記者：互相在猜對方。　　鄭斌：對，看看對方的底牌，或者是還有多少底牌可以競爭，這個(gè)時(shí)候他要實(shí)現(xiàn)的可能商業(yè)的戰(zhàn)略目的是，我盡快地把別人能夠逐出這個(gè)市場，然后求得一個(gè)運(yùn)價(jià)的迅速恢復(fù)。　　記者：這個(gè)時(shí)候是不是一個(gè)唯一的目的，基本上各家參加競爭的商家都是想把別人擠垮？　　鄭斌：對。　　解說：　　壯士斷臂都想斷別人的臂，自己來當(dāng)最后的贏家。還有一點(diǎn)不能不提的是，很多業(yè)內(nèi)人士指出的，這里打的不可開交的全是國有企業(yè)，外國公司是一家也沒有了。　　記者：在這里我聽到只有國企才能在里面撐下去。　　任成芳：可能國企虧得起。　　記者：那么之所以能在這樣報(bào)價(jià)的情況下，就這么往下扛下去，跟國有企業(yè)的性質(zhì)，也就是說它的資金來源有關(guān)系嗎？　　張萍：這個(gè)話說起來，說起來上升高一點(diǎn)就不太好說，但是就是說，我們就說如果不是國有企業(yè)的話，如果今天是從你我的口袋里往外掏錢的話，我們愿不愿意一天往外掏這么多？我們能不能堅(jiān)持這么久？　　解說：　　那么，在這樣的惡性競爭下，究竟是誰獲得了真正得好處呢？　　張萍：一到負(fù)運(yùn)價(jià)的情況下，在貿(mào)易的合同中，價(jià)格上都會有所體現(xiàn)，所以不管誰定艙，最后應(yīng)該來說得益的還是買方，也就是貨主，賣方應(yīng)該是日本的收貨人那邊。　　解說：上海至日本航線表面上的熱鬧繁榮下，是國家的錢流水一般淌走，就這樣，還有公司在租船擴(kuò)大規(guī)模，一些退出競爭的日本公司，干脆把船租給中國公司，使競爭進(jìn)一步白熱化。　　任成芳：那不是讓日本人笑話嗎？我有時(shí)候跟日本客戶在談，有時(shí)候覺得他們說，你們這個(gè)簡直不可思議。　　記者：日本人也覺得這個(gè)很滑稽。　　任成芳：不可思議，真的，我覺得對于一個(gè)民族來說，也不是一個(gè)好的事情，所以我們也強(qiáng)烈地呼吁有關(guān)政府機(jī)構(gòu)能夠出來干預(yù)一下。　　解說：　　面對如此航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士只能一聲嘆息。　　鄭斌：如果整個(gè)情況不發(fā)生變化的話，明天整個(gè)市場的競爭或者殘酷的市場環(huán)境的出現(xiàn)，要比今年出現(xiàn)的可能性還要大，程度還要大。　　演播室主持人敬一丹：　　看著這樣每天成千上萬的損失，我想很多人都會感到心疼。市場經(jīng)濟(jì)下競爭本屬正常，但是惡性競爭帶來的后果不是多贏，而是全輸！這樣的競爭參與者竟然沒有一家打算放棄，打算止虧，甚至連行業(yè)協(xié)會的提價(jià)協(xié)議都不能遵守，而他們都是國企！又一次起航，又一次損失，這在催促著政府和有關(guān)部門盡快出手整治這樣的不良競爭，以保護(hù)我國自己的海運(yùn)行業(yè)。