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　　一個多月前，邁克爾·舒馬赫在蒙扎宣布了退役的決定，現(xiàn)在，他終于離開了F1。 　　十六年來，他留下了太多值得回憶的東西。他是七屆世界冠軍，他是全世界知曉的超級明星，他打破了F1歷史上幾乎所有的紀(jì)錄，他也曾經(jīng)在職業(yè)生涯中留下抹不去的污點(diǎn)，并且在這十幾年里成了F1的代名詞…… 　　想到這里，突然萌生出一種恐懼感，薄薄的三頁紙?jiān)趺茨芨F盡這樣的一個世界冠軍？一切要從哪里說起？他四歲第一次坐進(jìn)的卡丁車，還是童年時每個月被他小心收藏著用來買螺栓潤滑劑的5馬克零用錢，或者是他12歲就拿到的50個獎杯…… 　還是從1991年8月開始吧，畢竟那是他F1職業(yè)生涯的起點(diǎn)。 　　舒馬赫·終點(diǎn) 　　起步費(fèi) 八萬英鎊 　　這是一種很奇怪的巧合，第一次把舒馬赫送入F1的也是一名車手—— 出租車司機(jī)。 　　那是在1991年的賽季中，喬丹車隊(duì)的車手勃蘭特·加肖特在倫敦搭乘出租車時，和司機(jī)發(fā)生了沖突，并用刺激性氣體襲擊了司機(jī)，而勃蘭特為此付出的代價(jià)是，他必須在一段時間內(nèi)生活在英國警方的視線下。 　　喬丹車隊(duì)的一個車手位置空出，韋伯(舒馬赫的經(jīng)紀(jì)人)的人際關(guān)系這時發(fā)揮了作用，一個相識的記者第一時間告知了韋伯這個消息，韋伯立即給埃迪·喬丹了打電話。但這時候沒人知道舒馬赫是誰，而作為當(dāng)時正陷于經(jīng)濟(jì)困境的喬丹車隊(duì)的老板，老喬丹對錢的興趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了這個名字，他提出要8萬英鎊才答應(yīng)給舒馬赫試車的機(jī)會。 　　但韋伯立即籌到了這筆款項(xiàng)。從某種程度上來說，當(dāng)時的舒馬赫是屬于捆綁銷售的“商品”。喬丹賣出的是賽車上的廣告位，附送一個車手席位，買方是梅塞德斯和Dekra，舒馬赫那時是梅塞德斯青年隊(duì)的車手，而梅塞德斯當(dāng)時對進(jìn)軍F1雖然抱的是保守的態(tài)度，但花8萬英鎊把自己年輕車手送入F1，還是一筆很劃算的生意。 　　于是，舒馬赫有了坐進(jìn)F1的第一次測試，地點(diǎn)是銀石，但這次測試就“嚇”壞了喬丹車隊(duì)。僅三圈過后，特雷弗·弗斯特(喬丹車隊(duì)的賽事主管)就氣急敗壞地沖向韋伯�！白屗�開慢一點(diǎn)！”他大聲對韋伯吼道，“我們可不想損失這輛賽車！”對于當(dāng)時在喬丹的整支測試團(tuán)隊(duì)來說，他們的工作并不是觀察這個年輕人，而是保證賽車和引擎在測試后平安無事，因?yàn)樵谒古恋谋荣愔校�他們沒有備用的版本，這臺正在測試中的賽車和引擎必須能堅(jiān)持跑完比賽。可第一次駕駛F1賽車的舒馬赫居然以那么快的速度駕駛著，連福特的工作人員也沖向韋伯大喊：“讓他慢點(diǎn)！我們只有這一臺引擎！” 　　當(dāng)舒馬赫的車子停下，韋伯向他的年輕客戶傳達(dá)了來自車隊(duì)的意見，但舒馬赫綠色的眼睛里卻閃爍著迷茫，他不明白大家為什么要擔(dān)心。“怎么了？我什么也沒弄壞，我還沒盡全力跑呢�！币苍S是怕舒馬赫把賽車弄壞了，當(dāng)天他只被允許在銀石跑了三十幾圈，卻已經(jīng)打破了喬丹車隊(duì)在銀石的速度紀(jì)錄。一個天才就此誕生了。 　　幾個星期后的斯帕，舒馬赫代表喬丹車隊(duì)參加了個人職業(yè)生涯的第一場F1比賽，但這場處子秀卻在600米以后就由于賽車故障提前畫下了句號。可即便如此，舒馬赫在斯帕練習(xí)賽的表現(xiàn)已足夠引起普羅斯特和塞納的注意，星期四塞納還曾懷著不屑的神情：“誰知道那個穿著一身綠衣服忙得像機(jī)械師一樣的小子叫什么？”但第一次練習(xí)賽結(jié)束后，塞納卻開始向車隊(duì)打聽舒馬赫：“他到底是誰？他難以置信地快，可能在將來對我們構(gòu)成威脅。” 　　和塞納一樣看到舒馬赫的光芒的還有當(dāng)時貝納通車隊(duì)的老板布利亞托雷和F1巨頭伯尼。在韋伯、奔馳運(yùn)動部總監(jiān)約翰·聶爾帕西、伯尼和貝納通老板布利亞托雷的聯(lián)手“操縱”下，舒馬赫僅為喬丹開了一站比賽后就突然變成了貝納通的車手。多年以后，這筆交易依然被老喬丹稱作“欺騙”，并被F1視作“丑聞”，但這些都和舒馬赫無關(guān)，當(dāng)時的他只是一名車手，在合約上，他坐的只是按照韋伯的意思簽名，對舒馬赫來說，重要的是在接下來的蒙扎，他就取得了F1的積分——他獲得了第五名，兩個積分。 　　1991年的初秋，每個人都知道了誰是舒馬赫。 　　第一個分站冠軍叫“雨神” 　　1996年注定將成為舒馬赫職業(yè)生涯中的另一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也可能是最重要的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這次為舒馬赫職業(yè)生涯打開另一扇門的同樣是韋伯，1996年舒馬赫換上了一身紅裝，正式從貝納通車隊(duì)轉(zhuǎn)會到了法拉利車隊(duì)，一待就是11年。這11年里，舒馬赫留下的不只是一段充滿榮耀的紅色傳奇，人們也不會忘記，在走進(jìn)法拉利的前五年，舒馬赫走得有多艱難。 　　如果不是韋伯的堅(jiān)持或者說遠(yuǎn)見卓識，舒馬赫無論如何也想不到自己怎么會在1996年坐進(jìn)那輛渾身是“病”的“紅色黃瓜”。韋伯清楚地記得舒馬赫第一次走進(jìn)馬拉內(nèi)羅的工廠時，向他投以的眼光里帶著多少懷疑。這哪里是什么躍馬傳奇的故鄉(xiāng)，根本混亂不堪，即便不拿它和當(dāng)時已走向?qū)�業(yè)化道路的F1貝納通車隊(duì)和梅塞德斯奔馳青年隊(duì)相比，它比喬丹車隊(duì)也差了不知道多少。車庫里盡是一派懶散的作風(fēng)，賽車的零件和各種機(jī)械工具丟得到處都是，機(jī)械師們邊工作邊聊天，身邊還放著不少酒瓶。走進(jìn)馬拉內(nèi)羅的第一天給舒馬赫帶來了巨大的震動，但緊接著的第二天，輪到法拉利車隊(duì)感到震驚了。毫無疑問，舒馬赫采取行動的速度超過了他們的想象，車隊(duì)經(jīng)理托德從第二天便接受了舒馬赫的建議，馬拉內(nèi)羅的工廠就此開始禁酒，并且在緊接著的幾天后，車隊(duì)開始明確例行專題會議紀(jì)律，嚴(yán)禁遲到。 　　舒馬赫的領(lǐng)導(dǎo)才能在法拉利開始逐漸凸現(xiàn)，除了是一名車手，舒馬赫還專注于將散漫的法拉利改造成一支真正的王者之師，在對車隊(duì)的 領(lǐng)導(dǎo)力和影響力上，F(xiàn)1歷史上的任何一名車手堪與舒馬赫媲美。所有的人，包括他最大的對手都不得不承認(rèn)，舒馬赫為法拉利做的是難以置信的，他對法拉利車隊(duì)的影響力甚于遠(yuǎn)勝于蒙特澤莫羅或者托德。 　　1996年的斯帕，舒馬赫第一次作為法拉利車手贏得分站冠軍。那場比賽在雨中進(jìn)行，舒馬赫領(lǐng)先第二名阿萊西達(dá)到了45秒鐘，而在整場比賽中，除了亞軍和季軍，舒馬赫套了其他所有車手的圈，也就此贏得了“雨神”的稱號。但即便各種神奇的比賽在舒馬赫身上不斷變換著方式重演，每當(dāng)法拉利的人們談到舒馬赫，他們最感動的卻不是舒馬赫的天賦或者比賽能力，而是他作為車隊(duì)一員所做的事。其中有一個關(guān)于“冰激凌”的故事，雖然法拉利的許多人已經(jīng)不太記得清楚它發(fā)生的時間和地點(diǎn)，但這個故事卻被法拉利視為典型的“舒馬赫舉動”。那是一個炎熱的夏天，法拉利在賽道上做測試，每個人都熱得大汗淋漓。測試結(jié)束后，舒馬赫突然招呼一名機(jī)械師去門口看看他要的東西到了沒，機(jī)械師走到門口，立即被眼前所見的驚呆了——邁克爾竟然叫來了一輛冰激凌車。然后舒馬赫招呼所有的測試人員上車一起吃冰激凌，這讓法拉利感到溫暖。 　　五年等待 五個世界冠軍 　　但即便舒馬赫如何傾盡全力，在法拉利贏得一個車手世界冠軍還是足足讓他等待了五年。意大利人對賽車的熱情是癡狂的，意大利媒體對法拉利的指責(zé)同樣是尖銳的。在沒有為法拉利奪得車手冠軍的前五年，舒馬赫受到了各種批評和非難，“我們能相信那個德國人嗎？我們應(yīng)該相信他嗎？”意大利媒體的反復(fù)質(zhì)疑給舒馬赫帶來了巨大的壓力，這種懷疑直到2000年，舒馬赫贏得了法拉利車隊(duì)21年來的首個車手冠軍才突然發(fā)生了轉(zhuǎn)變，舒馬赫也從意大利人的懷疑對象轉(zhuǎn)而成了意大利人心目中偉大的英雄。 　　法拉利經(jīng)理托德對于舒馬赫為車隊(duì)所做的深有體會。“讓我震驚的是那么多年來，邁克爾從來沒有經(jīng)歷過低落的時期。即便比賽很不順利，他也始終能保持最好的狀態(tài)。從1996年以來，邁克爾和法拉利一起經(jīng)歷了磨難和勝利，我們一起面對極其嚴(yán)重的危機(jī)，也分享過無比的快樂。我永遠(yuǎn)記得在最后一站比賽中失去世界冠軍的時刻，我們返回馬拉內(nèi)洛的法拉利總部，迅速擺脫沮喪的情緒，再次把目光投向未來。甚至在最困難的情況下，邁克爾也從來沒有抱怨過。他勇敢正視現(xiàn)實(shí)，永遠(yuǎn)不會在公開場合發(fā)泄不滿，也不會對自己失去控制或者對同伴發(fā)脾氣。他是全車隊(duì)的榜樣�！痹�2000年舒馬赫奪冠后，托德說。 　　2003年賽季結(jié)束后，英國《衛(wèi)報(bào)》的記者理查德曾有幸跟著舒馬赫一起回到馬拉內(nèi)羅的工廠，之后他在報(bào)道中描述道：“如果不是親眼看見這一幕，我無法想象，法拉利有多么熱愛舒馬赫。當(dāng)他走進(jìn)工廠時，每個人都放下手上的工具，為他鼓掌�！� 　　法拉利車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)羅斯·布朗表示：“在法拉利有一個超乎尋常的團(tuán)體，這其中邁克爾是一個關(guān)鍵因素。他經(jīng)常來到工廠，但從來不會對這里的人說你必須這樣或者必須那樣。他每次來，總是對所有人的工作表示感謝，他會解釋賽車究竟怎么了，他投入工作，并以此感染著其他每個人，鼓勵他們和他一起向前進(jìn)。對馬拉內(nèi)羅的人來說，他的感謝和贊賞都非常重要。” 　　而舒馬赫曾經(jīng)這樣闡述他的團(tuán)隊(duì)哲學(xué)：“賽車和車手是一個整體。在發(fā)生故障時我不能裝得自己很無辜而單純指責(zé)法拉利車不好，特別是倒霉的事我也有份。就像一支足球隊(duì)一樣，勝利是我們大家的，失敗也是我們大家的。但與球隊(duì)最大的區(qū)別是：在法拉利不是11個人而是接近500個人必須勝任自己的位置�！� 　　這也許可以就此說明，舒馬赫最與眾不同的領(lǐng)袖才能來源于何處。1999年，舒馬赫在銀石賽道發(fā)生意外撞車，被撞斷了一條腿，事后托德只要有時間就陪在舒馬赫身邊，盡管因此F1業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為，舒馬赫在法拉利的位置過于特殊，但法拉利內(nèi)部卻沒有對此表示任何異議，在法拉利看來，舒馬赫完全有資格受到這樣的重視。而舒馬赫回報(bào)他們的也遠(yuǎn)不止是五個車手世界冠軍。 　　我不想看到那張臉 　　盡管1991年舒馬赫就進(jìn)入了貝納通車隊(duì)，但確切地說，舒馬赫真正的貝納通時代是從1992年到1995年。在這四年間，舒馬赫不僅在賽道上顯示出了驚人的速度，在1994年和1995年捧回了兩個世界冠軍，更重要的是，他真正融入了貝納通車隊(duì)，并且開始學(xué)習(xí)如何成為車隊(duì)的核心和領(lǐng)袖，無論是在奔馳青年隊(duì)還是貝納通車隊(duì)，舒馬赫獲得的都是系統(tǒng)而職業(yè)的訓(xùn)練，初出茅廬的他開始被漸漸打磨成一顆真正的鉆石。 　　直至今天，舒馬赫在貝納通時代的青澀時光依舊是諸多F1記者最懷念的片斷之一。那是舒馬赫最鋒芒畢露的一段時光，在這段日子里，他在賽道上顯露出的霸氣震動了整個F1，盡管在這四年里，雷諾賽車的技術(shù)違規(guī)問題和對舒馬赫駕駛風(fēng)格的質(zhì)疑不時在F1里掀起一波波驚濤駭浪，但不可置疑的是，舒馬赫已經(jīng)逐漸成為了賽道上的王者。并且在屬于他的貝納通時代里，他遇到了一個也許會讓他一生都無法釋懷的對手——塞納，而舒馬赫時代也在他和塞納的火爆競爭中漸漸拉開了序幕。 　　從舒馬赫遇上塞納，他們之間發(fā)生的就是不斷的沖突。在1992年巴西站，對立的情緒得到了首次爆發(fā)。當(dāng)時舒馬赫落后塞納有一圈之遙，賽道上的排位是第四，卻在很長一段時間內(nèi)無法超越塞納，最后因塞納沖出車道，舒馬赫才跑到他的前面。但事后舒馬赫非常不滿：“塞納同我們玩弄骯臟的小游戲。特別是在彎道上，他不讓我們超車，就故意放慢速度，不必要地使用剎車。顯然他是想挑動在他身后的我做出不假思索的舉動，進(jìn)而犯錯。我不明白他為什么要這樣。” 　　有趣的是，對于舒馬赫的這份言論，塞納卻在媒體面前保持了沉默。但事隔不久，在法國馬格尼賽道試車時，塞納卻私底下對相識的記者說了這樣一段話：“假如他想說什么，他得自己過來。就我而言，根本不在乎他說什么。他不過是一個傻小子罷了。”不巧的是，這話不知怎么傳到了舒馬赫的耳朵里，他顯然對塞納也有一種強(qiáng)烈的厭惡。在傍晚的練習(xí)結(jié)束后。當(dāng)舒馬赫為車迷簽名卻突然發(fā)現(xiàn)某個裝有他相片的信封里夾著一張塞納的照片時，他粗暴地把這信封摔在桌上，爆出一句：“我不要看到這張臉�！� 　　我會懷念那個名字 　　這樣的碰撞不斷發(fā)生，舒馬赫在賽道上總是采取強(qiáng)硬的方式超越塞納，即便那可能給雙方都帶來危險(xiǎn)，而塞納則將舒馬赫的每一次超越行為都視作對自己的挑釁。他們之間的誤會不斷地累積，以至于在一次德國大獎賽上，舒馬赫“以其人之道還治其身”地在塞納試圖超越他時，突然急劇地踩下了剎車。事后，塞納氣得跳下賽車就直接沖向了舒馬赫的維修站，怒氣沖天地揪住舒馬赫，要不是兩個車隊(duì)的機(jī)械師及時拉開了他們，他們甚至很可能打起來。但之后談到這件事時，舒馬赫的姿態(tài)卻很是幽默：“他可能想給我按摩一下脖子�！痹诤腿�納的抗?fàn)幹校�舒馬赫開始逐漸處于上風(fēng)，直到1994年的伊莫拉，舒馬赫永遠(yuǎn)都不會忘記那個周末。 　　由于羅蘭德·拉琛貝格爾的死，伊莫拉站周日的上午，塞納把幾個車手叫到了一起，其中也包括舒馬赫，塞納為增強(qiáng)F1比賽的安全性尋找著支持。那是塞納和舒馬赫第一次在同一個問題上保持了相同的觀點(diǎn)，他們之間也是第一次談得如此默契和和睦，可是幾個小時后，舒馬赫卻親眼看著塞納的賽車一頭撞向了坦布雷羅彎，但舒馬赫顯然沒有想到塞納會就此永遠(yuǎn)離開這個世界。至今，舒馬赫在當(dāng)年伊莫拉的領(lǐng)獎臺上微笑著高舉起獎杯的舉動仍然是巴西車迷眼里不可饒恕的罪惡，但事實(shí)是，站在領(lǐng)獎臺上的舒馬赫還未想到過塞納可能會因?yàn)檫@次撞擊失去生命。幾個小時后，醫(yī)生確認(rèn)了塞納的死亡，在舒馬赫從貝納通車隊(duì)的人員口中得到這個消息后，他的情緒一下子崩潰了�！八�一個人躲在大卡車?yán)锟蓿�他不知道如何面對這樣的災(zāi)難。”當(dāng)時貝納通車隊(duì)的人回憶起這段往事時說，“事后，我們不斷安慰他，告訴他，他不需要為此負(fù)責(zé)。” 　　這是舒馬赫第一次面對死亡，并且那個人是塞納。在塞納死后的幾個星期乃至幾個月后，人們一直難以理解舒馬赫的行為。他拒絕飛往圣保羅參加塞納的葬禮，他的理由是他要測試，此外“虔誠者未必非進(jìn)教堂不可”，這種反應(yīng)一度引起F1的強(qiáng)烈譴責(zé)，但多年以后，熟悉他的人們卻解釋說，他不去是因?yàn)樗��?dāng)時的精神太零亂，他害怕自己的情緒失控。而舒馬赫也承認(rèn)，在塞納去世后的連續(xù)一個星期內(nèi)，他每天只能睡三四個小時，“我不知道他會就這樣離開，我以為他肯定會醒過來。”2000年的蒙扎，當(dāng)人們再次在賽后新聞發(fā)布會上向舒馬赫提到他在某項(xiàng)紀(jì)錄上已經(jīng)追平了塞納時，一向冷靜的舒馬赫在全世界的電視觀眾面前竟忍不住失聲痛哭起來。在舒馬赫的心里，他對塞納的情感始終是一個“結(jié)”，他愛戴他、厭惡他、超越他也懷念他，在1994年拿到職業(yè)生涯的第一個世界冠軍后，舒馬赫說：“對于我來說，我一直都很清楚我不可能拿到總冠軍的，總冠軍應(yīng)該是屬于塞納的，但是他無法參加最后的幾場比賽，所以我愿意拿到這個總冠軍，并且把它獻(xiàn)給塞納�！钡�一個真正只屬于舒馬赫的壟斷時代已經(jīng)開啟了。 　　舒馬赫·交叉點(diǎn) 　　好勝 對他來說是種偏執(zhí) 　　舒馬赫拿過最多的世界冠軍，但舒馬赫是最好的車手嗎？也許沒人可以武斷地下一個定論，因?yàn)椤昂谩边@個字太籠統(tǒng)。印象中真實(shí)的舒馬赫身上寫滿了矛盾，他那樣偏執(zhí)的好勝，卻強(qiáng)烈地要求貨真價(jià)實(shí)的勝利；他霸道、專制，又謙虛、大度；他傲慢、冷漠，但不失溫柔、善感…… 　　也許，舒馬赫是F1里最復(fù)雜的一個人，正如他最喜歡的一首歌《MY WAY》里所唱的——現(xiàn)在，終點(diǎn)已經(jīng)靠近/于是我要面對最后的落幕/我的朋友，我會清楚地說出來/我會肯定地陳述我的經(jīng)歷/我已經(jīng)度過了充實(shí)的一生/我已經(jīng)走過所有每一條高速路/但更多，更多于此的是/我走自己的路……當(dāng)還存在懷疑的時候/我毫不保留地吞了下去/我面對一切并且昂首而立/我走自己的路。 　　讓車，他把勝利還給巴里切羅 　　1997年的事件給了舒馬赫非常大的打擊，甚至在一段時間內(nèi)，他不太明白自己為什么會受到這樣嚴(yán)厲的批評。“告訴我，你看到賽道上發(fā)生了什么。你認(rèn)為我真的是一個壞人嗎？我真的做得非常過分嗎？”事后，舒馬赫甚至曾經(jīng)這樣問過他的朋友、德國《圖片報(bào)》的記者海爾穆特，而在海爾穆特的回憶中，是這樣描述的：“我回答他，‘是的’，他非常沮喪，說，‘連你也這樣……’，然后他沉默了�！� 　　事實(shí)上，在舒馬赫的心里，有著他對公正的評判標(biāo)準(zhǔn)。2002年奧地利站和美國站發(fā)生的事，足以證明他對公正地獲得勝利也有著嚴(yán)格的追求。為了確保舒馬赫能提前獲得當(dāng)年的年度總冠軍，在A1賽道沖線前，托德在無線電里命令領(lǐng)先的巴里切羅為舒馬赫“讓車”，但舒馬赫顯然并不知道這件事。沖線的時候，他還自得地?fù)]拳，直到站上領(lǐng)獎臺面對一片噓聲，才知道發(fā)生了什么。舒馬赫當(dāng)即將巴里切羅推上了領(lǐng)獎臺的最高處，并且將冠軍獎杯送給了隊(duì)友。在這起讓車事件中，舒馬赫對托德的做法并不滿意，盡管此后這種不滿從未被公開表現(xiàn)出來。 　　緊接著，在同一年的美國站，舒馬赫在沖線前的一圈在無線電里問托德：“我可以讓巴里切羅先過去嗎？”“不�！蓖械禄卮�。但這次舒馬赫沒有“執(zhí)行”好托德的任務(wù)，在沖線的一刻，舒馬赫踩下了剎車，巴里切羅以微弱的優(yōu)勢占據(jù)了首位。賽后，舒馬赫告訴托德的解釋是：“我想等一下，讓兩輛法拉利一起沖線，但不小心……”但大多數(shù)人都知道，那不是舒馬赫會犯的錯誤。 　　在這方面，哈基寧也許是舒馬赫真正的知己：“我想邁克爾的職業(yè)生涯有黑也有白，他取得的成就是難以置信的，但是對于他在賽道上的行為，很多其他車手都有很復(fù)雜的情緒。但最重要的是，邁克爾了解他自己，他心里知道自己在做什么，知道他是否做了正確的事。我想這是最重要的�！� 　　撞車，讓他奪冠也讓他險(xiǎn)些挨打 　　除了冠軍和榮耀，舒馬赫的職業(yè)生涯中也曾經(jīng)留下污點(diǎn)。1994年的阿德萊德，是那個賽季的最后一站，舒馬赫在車手積分榜上以92分領(lǐng)先第二名91分的希爾僅一分。那場比賽，在希爾的緊追不舍下，舒馬赫在第36圈滑出賽道，撞向輪胎墻，但令人意想不到的是，緊接著舒馬赫竟然拖著被撞壞的貝納通直接沖向了希爾。希爾的賽車就此和舒馬赫發(fā)生了碰撞，退出了比賽。而冠軍也因?yàn)殡p方都在最后一站比賽中未獲得積分被舒馬赫攬?jiān)趹阎小? 　　1997年，相似的一幕在赫雷斯賽道再次上演。這次舒馬赫碰撞的是維綸紐夫，產(chǎn)生的是截然相反的結(jié)果。為了阻止維綸紐夫的超越，舒馬赫強(qiáng)行地關(guān)門，結(jié)果是舒馬赫陷進(jìn)了砂石地，但維綸紐夫的賽車完好地開到了終點(diǎn)。但舒馬赫付出的代價(jià)還不只是丟掉了一個冠軍，國際汽聯(lián)對舒馬赫的行為給予了重罰，不僅取消了他的年度亞軍頭銜還取消了他全年的比賽積分。 　　這兩件事至今仍讓希爾和維綸紐夫耿耿于懷，甚至有不少人就此表示，舒馬赫缺乏基本的道德和情操。但如果我們看一下舒馬赫在進(jìn)入F1之前就曾經(jīng)發(fā)生過的故事，設(shè)想一下舒馬赫所處的那個年代，也許我們就能明白理解為什么他會那樣做。 　　1991年，舒馬赫作為奔馳青年隊(duì)的車手參加了當(dāng)賽季的世界運(yùn)動原型車錦標(biāo)賽(WSPC)，美洲虎車隊(duì)是梅塞德斯隊(duì)當(dāng)年的競爭對手。在紐伯格林的比賽中，舒馬赫撞上了美洲虎車手沃維克。 　　“我知道邁克爾在追求圈速，我看到他從后面上來了，他幾乎把整個賽車都開到路肩上�！蔽志S克回憶道，“我稍微讓出一些賽道，好讓他知道我準(zhǔn)備讓他過去。但是即便如此也耽誤他一點(diǎn)時間�！苯酉聛戆l(fā)生的事情讓人感到超乎尋常，沃維克說：“他直接沖上來，把我的賽車前鼻撞掉了�！眱奢v賽車都不得不回到維修站，怒不可竭的沃維克跳下美洲虎賽車沖向梅塞德斯維修間逮住舒馬赫。“我記得我把他拽倒在一個提示板上，他們車隊(duì)的人上來試圖分開我們，但我們車隊(duì)的人喊，‘打他，德里克，打他！’” 　　事實(shí)上，在舒馬赫邁入F1之前的這些歲月里，舒馬赫已經(jīng)習(xí)慣了這種帶著一些蠻橫的競爭方式。也許很多人不明白，為什么一個擁有傲人速度的車手要這樣，但他們也許不了解，舒馬赫對勝利的追求有多么強(qiáng)烈，甚至于可以說，他好勝得偏執(zhí)。從小時候在家鄉(xiāng)科蓬的卡丁車場開賽車，舒馬赫身上就明顯表現(xiàn)出了他對勝利的渴望�！叭绻�他輸?shù)袅吮荣�，或者因�(yàn)樵庥隽藧阂庾钃�，他會非常難過，甚至跑到他媽媽懷里去哭�！备赣H羅夫曾經(jīng)這樣回憶舒馬赫。 　　此外，不得不提及的是，由于舒馬赫童年時的家境并不好，卻經(jīng)常壟斷比賽奪冠，惹惱了不少富人的孩子，因此在有些比賽中，有些孩子常常會聯(lián)合起來阻擋舒馬赫，賽事的主辦方甚至?xí)�要求舒馬赫故意輸?shù)�，以吸引那些富人的孩子們來比賽和練車。在舒馬赫成長的歲月里，惡意的阻擋是稀松平常的事，即便舒馬赫進(jìn)入F1之后，也親眼目睹過塞納和普羅斯特的相互撞擊，也許也正因?yàn)檫@樣，這些并不合理的競爭方式在舒馬赫的體系里已經(jīng)自然成為了比賽中一個合理的組成部分。于是在那種偏執(zhí)的求勝欲望下，舒馬赫也會偶爾在那千分之一或萬分之一秒內(nèi)作出錯誤的判斷。但無論如何，因?yàn)檫@些舒馬赫在極端壓力下犯下的錯誤，而說他缺乏道德素養(yǎng)的論斷都太過于嚴(yán)厲了。 　　對媒體“非暴力不合作” 他用冷漠筑起一道墻 　　采訪舒馬赫是一件超困難的事，他對媒體采取的幾乎是一種“非暴力不合作”態(tài)度。沒有任何一位其他車手會像舒馬赫一樣難對付，除了RTL和國際汽聯(lián)逼他做的專訪，他不會給予任何一家媒體這個特殊的待遇，車隊(duì)為他安排的群訪時間也不會比任何一位其他車手長，并且他是唯一堅(jiān)持在維修站通道接受采訪的車手(這意味著能采訪他的記者并不多，因?yàn)镕IA頒發(fā)的維修站通道證數(shù)量極少)。 　　此外，采訪他必須十分小心，因?yàn)樗�隨時會冷冷地反擊，但即便他看著你的眼睛，那里面也不會帶有任何情感。圍場里的其他車手看到他們熟悉的記者常常會和他們打招呼，或者至少點(diǎn)頭示意，但舒馬赫不同，即便你有幸被他認(rèn)識，要他主動和你打招呼的幾率也不會超過中彩票大獎的幾率。 　　“那個冷漠而傲慢的德國人總是不可一世”，英國記者曾經(jīng)帶著一股怨恨這樣說舒馬赫。不僅是記者，圍場里的其他車手和其他人也很難走近他�！罢l都愿意為人所愛，包括我。但讓我唯一有興趣的只有賽車。我從不具備與其他車手和睦相處的本領(lǐng)。我也不曉得，這是為什么�！笔骜R赫說，他的話聽上去那么冷。 　　但在舒馬赫身邊的人看來，他的這種冷漠和傲慢卻只是他用來保護(hù)自己的武器�！氨举|(zhì)上他非常害羞，他不善于表達(dá)他的情感�！笔骜R赫的新聞發(fā)言人科姆這樣說。 　　可即便他外表裝得如此冷漠和傲慢，記者們都不得不承認(rèn)，有時候他很感人。事實(shí)上，他常常會不經(jīng)意地展現(xiàn)出他溫柔而細(xì)膩的一面。也許是因?yàn)椴稍L他的機(jī)會太少，每次當(dāng)舒馬赫走向維修站通道時那里的場面都謂為壯觀，記者們必須相互推擠才能把話筒伸到他的面前。而他表面雖然“目中無人”，但每一次一旦有記者要摔倒了，第一個突然伸出手來扶起別人，輕聲細(xì)語地說“要小心”的往往是他。 　　在法拉利車隊(duì)經(jīng)理托德看來，舒馬赫正是因?yàn)閮?nèi)心特別敏感，才會堅(jiān)持為自己戴上一副冷漠的面具�！八�其實(shí)很在乎別人說什么。多年來，他一直是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，承受著巨大的壓力。面對媒體時，邁克爾其實(shí)是有點(diǎn)害怕的，他在新聞發(fā)布會上遠(yuǎn)沒有在賽場上那樣自信。”托德說。 　　或許正如托德所說的，舒馬赫并不擅長在媒體面前表達(dá)。早在舒馬赫進(jìn)入F1前，他曾經(jīng)在萬寶路的一次選秀活動中首輪就被淘汰了，而當(dāng)時萬寶路給出的理由就是這個年輕人不具備合格的公關(guān)能力。而邁入F1初期后，尤其是在2000年前，舒馬赫從媒體那里受到的懷疑和批評也許對他形成了傷害，以至于他習(xí)慣于用冷漠建造起一道高高的墻來保護(hù)自己。 　　在雨中推開保安為球迷簽名 他讓“小熊”感動得想哭 　　上海的鐵桿舒米車迷永遠(yuǎn)不會忘記今年10月2日早晨舒馬赫離開上海時發(fā)生的故事。四季酒店的門口，40多位車迷整整等了舒馬赫一個晚上，一個網(wǎng)名叫做“舒米的小熊”的15歲女孩，為了看舒馬赫，從星期四到星期天，每天晚上都在四季酒店門口等。10月1日晚上，舒馬赫回到飯店時，曾經(jīng)在門口為車迷簽名，但很不幸的是，因?yàn)檐嚸缘膿頂D，已經(jīng)拿起“小熊”本子的舒馬赫最后只來得及把筆塞還給“小熊”。 　　第二天上午10點(diǎn)剛過，舒馬赫終于要離開了。天下著雨，舒馬赫在跨進(jìn)他的瑪莎拉蒂前指指天，向門口的車迷攤了一下手，然后做了一個飛吻，坐進(jìn)了他的瑪莎拉蒂。“小熊”當(dāng)時很激動，“這可能是我最后一次看到舒米了，我當(dāng)時不顧一切就沖了上去”，事后，“小熊”說。但可以預(yù)料的結(jié)果是，“小熊”還沒跑進(jìn)瑪莎拉蒂前五米，就被保安拉了回來。但緊接著，令所有車迷意想不到的情況發(fā)生了，舒馬赫坐在車?yán)锴昧艘幌麻T，但瑪莎拉蒂車門邊的法拉利人員并沒有采取任何行動。接著，舒馬赫自己直接推門走了出來。這個突然行動立即驚動了保安，他們試圖上前阻止舒馬赫，法拉利的大胡子保鏢也急步走向舒馬赫勸他不要這樣，但舒馬赫沒有理睬任何人，他推開了走上來的保安和大胡子徑直走向門口的車迷，不顧天上還下著雨，拉起“小熊”就給她簽了名。車迷們不斷地喊，“邁克爾，你是最好的”，舒馬赫在雨中繼續(xù)快速簽名，直到被保安的簇?fù)碇�離開。 　　“每次想到這件事，我都想哭�！敝两瘛靶⌒堋币廊桓袆佑谀莻�早晨發(fā)生的一切。如此溫柔而善感的舒馬赫先生，完全和賽場中的他，截然不同。 　　大眾評價(jià)——他風(fēng)格霸道 隊(duì)友觀點(diǎn)——他從不藏私 　　在舒馬赫退役的時候，伯尼表達(dá)了他的失望，他不明白，舒馬赫為什么不能和萊庫寧在一起為法拉利效力。而作為舒馬赫的前隊(duì)友，ITV的評論員布倫德爾同樣表示，舒馬赫職業(yè)生涯中從來沒有一位強(qiáng)勁的隊(duì)友。 　　輿論對此從來不乏質(zhì)疑，有些人說，舒馬赫不僅在賽道上很霸道，在法拉利車隊(duì)同樣霸道，因?yàn)樗麖牟辉试S讓一位強(qiáng)勁的車手做他的隊(duì)友。 　　這種說法也許不無道理，霸道不僅是舒馬赫天性里的一個組成部分，也是他領(lǐng)導(dǎo)一支車隊(duì)走向成功的獨(dú)特方式。在那段舒馬赫和塞納相互競爭的年代，舒馬赫曾經(jīng)由于當(dāng)時貝納通車隊(duì)經(jīng)理布利亞托雷的一句戲言，強(qiáng)烈地表達(dá)過他對一號車手的理解。當(dāng)時布利亞托雷開玩笑說，準(zhǔn)備在1994年把塞納挖到貝納通來和舒馬赫作隊(duì)友。盡管當(dāng)時大多數(shù)人都知道意大利人說得并不現(xiàn)實(shí)，但舒馬赫卻已然受到了刺激。“一個車隊(duì)?wèi)?yīng)該把注意力集中于某一優(yōu)秀車手身上，否則，只會產(chǎn)生怨怒。我可以肯定，貝納通百分之百地為我撐腰。我不愿在隊(duì)里搞政治。我不明白，為什么要這樣，佩屈瑟和我已經(jīng)在為貝納通盡力，我們大家應(yīng)當(dāng)從中獲利。”舒馬赫回應(yīng)道。 　　從中，我們不難窺見舒馬赫的領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)：一個車隊(duì)必須有重點(diǎn)，有核心，必須有兩個可以相互配合的車手，而不是兩個在不斷較勁的敵人。 　　另一方面，不能否認(rèn)的是，舒馬赫雖然堅(jiān)持車隊(duì)要有核心車手，但他在車隊(duì)內(nèi)部并不歧視二號車手，相反，他還會誠心誠意地幫助隊(duì)友。貝納通車隊(duì)的工作人員對此深有體會：“那時他和皮奎特作隊(duì)友，他在車隊(duì)技術(shù)會議上總是很坦誠，他愿意將自己的數(shù)據(jù)和體會，或者建議和每個人談，但皮奎特總是等他離開后才肯發(fā)言�！� 　　在法拉利車隊(duì)，舒馬赫同樣熱心地對待隊(duì)友，他從來不擺架子�！斑~克爾隨時愿意傾聽別人的意見，即使是完全對立的觀點(diǎn)。車隊(duì)每個人都可以直接去和他交流。我相信正是因?yàn)檫~克爾的品格，所以法拉利會有這樣和諧的工作氣氛�！蓖械抡f。而即便是有時要難免喊委屈的巴里切羅也從不否認(rèn)：“邁克爾不會藏有私心，他經(jīng)常會給我的賽車調(diào)校很多好的建議，他樂于那樣做，他并不自私�！� 　　舒馬赫·原點(diǎn) 　　他為科琳娜跳傘 　　在愛情方面，舒馬赫是一個很專情的人，他和科琳娜是F1的模范夫妻，在舒馬赫身上，你找不到任何緋聞，十幾年來，他和科琳娜永遠(yuǎn)是那么恩愛，以至于在結(jié)婚十周年紀(jì)念的時候，舒馬赫還可以甜蜜地說：“我們的愛情還和結(jié)婚第一天一樣新鮮。” 　　但在F1賽季里，屬于舒馬赫夫婦的時間并不多，科琳娜最享受的就是每年和舒馬赫一起在美國的長假時光�！拔覀兒鸵粚︷B(yǎng)馬的夫婦呆在一起，我們騎馬。一切看起來再簡單不過，正是這種平淡使這段日子顯得與眾不同。我們有一間帶陽臺的房間，這樣晚上我們就能一起在陽臺上看星星了。那里真的舒服極了，一切都是真實(shí)而樸素的，沒有虛幻和浮華�！笨屏漳日f。 　　“美國我們?nèi)ミ^幾次，多數(shù)是去猶他州，以一種邁克爾所習(xí)慣的方式度假——刺激冒險(xiǎn)。我喜歡這些旅行，在那里我嘗試一切——攀巖，跳傘，他則可以嘗試我愛的馬術(shù)。”科琳娜說，“我們彼此互補(bǔ)，可以很好地相互適應(yīng)，一方所喜歡的東西，另一個人也會感興趣。邁克爾能夠體會我對于馬的感受，我也理解他對于賽車的熱情�！� 　　舒馬赫曾說過，他和科琳娜的結(jié)合是命中注定的，命運(yùn)將他們兩個人永遠(yuǎn)地捆綁在一起�！懊�中注定我必須把自己交付給科琳娜這個完美的妻子。我和科琳娜的性格有點(diǎn)相像，從表面上看很難找到不同。我們是一個整體�！笔骜R赫說，“跳傘對別人來說算不得什么特別的事，但對我就不同了，因?yàn)槲矣袊?yán)重的恐高癥。盡管如此我最終還是跳成了，因?yàn)橛锌屏漳�。那時在蒙特利爾站比賽前。我們乘飛機(jī)到達(dá)3000米的高度，艙門打開，我來到門邊。下面茫茫一片什么也看不見，我聽到心怦怦在跳。好像是跳傘教練輕輕推了我一下，反正我是跳了下去，開始自由降落。那種感覺棒極了。如果沒有科琳娜的鼓勵我絕不敢這么一試。她在我后面也接著跳了下去，沒有我那么害怕。我講這么多為的就是說明一點(diǎn)：如果人生之旅有人與你同行，許多事情會容易得多。 ” 　　對于舒馬赫來說，如果每天早晨起來能看見科琳娜，全家人在一起吃一頓早餐就是一種幸福�！拔野l(fā)現(xiàn)我真是選對了妻子，如果我早晨去鍛煉，當(dāng)我回來坐在桌旁時，一頓豐盛的早餐早已放好了�！笔骜R赫說。 　　對于丈夫的話科琳娜補(bǔ)充道：“當(dāng)我們第一次見面的時候，一切就這么開始了，邁克爾總是和我開玩笑。一開始我總是有些緊張，因?yàn)樗�每次都會有新的玩笑。也許當(dāng)我坐下的時候，就會有一杯溫水灑在我的身上，毫無疑問這是他的惡作劇。當(dāng)然，他不會總是玩這種把戲，但他的幽默讓我印象深刻。我喜歡他，愛他�！� 　　踢球 他會拉人 　　“我心目中理想的一天就是和家人共同度過了一天，那時我感覺整個世界都慢了下來，我能夠得到真正的放松。晚上我經(jīng)常去踢足球，我愛這樣的日子。它們讓我感覺我們和其他任何一個普通的家庭一樣。我們的周末是圍繞我的足球賽安排的。我為好幾支球隊(duì)踢球，一支接著另一支�！薄�—舒馬赫 　　退役之后，空閑了的舒馬赫最可能做的事情是什么？足球，這絕對是真實(shí)的。他的家是一個典型的現(xiàn)代化別墅，名字叫做La Domaine de la Chenaie，就坐落在靠近瑞士尼翁的Vufflens-le-Chateau，可以俯瞰瑞士的日內(nèi)瓦湖。當(dāng)他在家的時候，他每個星期二都會到自己的Echichens足球隊(duì)訓(xùn)練。然后他會和球隊(duì)的教練、隊(duì)友們在一起吃匹薩、喝點(diǎn)酒，巧的是，他們的教練是個名字叫帕特里克·法拉利的家伙。 　　在踢足球比賽的時候，舒馬赫不太介意自己是在為哪支球隊(duì)踢球，他可以一會兒踢一流球隊(duì)，一會兒轉(zhuǎn)到中游球隊(duì)，一會兒又混到老兵隊(duì)伍里去。他甚至可以一個下午為這全部三支球隊(duì)踢球。不僅如此，舒馬赫對自己在球場上踢哪個位置也從不介意，盡管他最喜歡當(dāng)攻擊型中場。 　　意大利電視臺的F1新聞節(jié)目主持人吉姆·羅森塔爾有時和舒馬赫一起踢比賽�！笆骜R赫總是參加這些足球比賽�！绷_森塔爾說�！拔夷苡浀�，2002年在法國站比賽前，我們也是在滾滾熱浪里踢球，結(jié)果因?yàn)楦鞣N疲勞，球員的腳步都跌跌撞撞的。邁克爾踢了整場比賽，但臉上卻沒有一滴汗，更神奇的是，三天后，他就拿到了2002年的F1總冠軍�！� 　　“如果我說邁克爾應(yīng)該成為一名職業(yè)的足球運(yùn)動員，那我一定是在說謊(因?yàn)樗�最好還是車手)，但他踢球的時候非常棒，自信，控制球非常聰明�！� 　　“在他可能受傷的情況下，他從來都不會要求我們特別照顧他，當(dāng)然他也從未得到過我們特別的寵愛。我曾經(jīng)因此忘記了他是誰，而在球場上氣勢洶洶地向他發(fā)起進(jìn)攻，但他好像寧愿被踢傷也決不要在場上閑逛。第二天，他在場上拉著我的球衣背后把我拉了回來，當(dāng)時我覺得他真有點(diǎn)過分，怎么說我也大了他20歲啊。每次比賽結(jié)束后，舒馬赫總是會把他的球送給來看球賽的一個孩子。而隨著我和他踢球的機(jī)會越來越多，每次和他踢完球，想起他在球場內(nèi)外的種種表現(xiàn)，我對他的評價(jià)就更高了一層�！� 　　足球是舒馬赫最愛的體育項(xiàng)目。有趣的是，他心目中的英雄就是托尼·舒馬赫(注意，他們倆不是親戚)，德國前著名的守門員，在1982年的世界杯半決賽上，舒馬赫以令人恐怖的守門能力使德國隊(duì)贏得了對法國隊(duì)的比賽。 　　“托尼·舒馬赫效力于FC科隆球隊(duì)，那是屬于我的球隊(duì)。”舒馬赫說�！拔乙恢毕氤蔀橄袼�一樣的人，我對待足球的態(tài)度非常認(rèn)真，尤其是在12歲到15歲之間的那段年齡，我簡直整天就在模仿他，不停地練習(xí)射門�！� 　　“在我還是一個孩子的時候，我一直就想著踢足球。那時，我對賽車大獎賽沒有任何幻想。每個周末，我只是出于娛樂好玩的目的去卡丁車賽場比賽�？上У氖牵�我在踢球方面并不夠好，大多數(shù)時候都只能坐冷板凳。而現(xiàn)在，我從事的至少是我能相當(dāng)?shù)卣莆蘸靡磺械倪\(yùn)動�！� 　　由于小時候是在科隆附近的科蓬小鎮(zhèn)長大的，科隆足球隊(duì)就自然成了舒馬赫全力支持的球隊(duì)，但無論如何舒馬赫是一個冷靜的人�！拔蚁矚g看足球比賽，只要科隆一比賽，我就會變得興奮起來，如果他們進(jìn)球了，我也會歡呼。但我從來也不會去體育場收集那些球員的簽名，那對我來說從來都不重要，即使在我還是個孩子時我也不會做出那樣的舉動或者有那樣的想法。我和狂熱是絕緣的。”舒馬赫說。 　　孩子們讓我感動得落淚 　　很遺憾，在忙碌的F1征戰(zhàn)歲月里，我沒有足夠的時間去照顧我的家庭，但作為一個父親，我做得已經(jīng)非常好了。我甚至也許比那些每天早晨離開家、晚上回來的父親做得更好。我給我的孩子們的更多，盡管我要離家去比賽，當(dāng)我回來的時候，我就完全是屬于家庭的。我能送他們?nèi)�學(xué)校，接他們放學(xué)，我整個一天都準(zhǔn)備為他們服務(wù)。 　　在家的時候，我完全是一個普通人。我會在家里做飯，會在花園里打掃，會在晚上把孩子們送到床上。我還特別容易動感情，有的時候我甚至就像是一個水做的人一樣。不信你可以問問科琳娜我們晚上在一起看電視的時候，她總會問我：“親愛的，你的手帕在哪里？” 　　這就是我在家里的生活，和其他人都一樣。我簡直不知道，人們有的時候到底期待我會過著怎樣的生活。我們?nèi)�家會在一起歡笑，一起游戲和交談，當(dāng)然有時也會罵幾句，畢竟我的兩個寶貝也不一直是乖天使。 　　不過有時候，這兩個孩子真的讓我只想把他們抱得緊緊的。最近米克就突然對我說：“爸爸，你一定要在那么多圈的比賽中加油，不然別人就會超過你了。” 　　天啊，他小小的年紀(jì)就對于F1比賽有了那么多的了解。小女兒吉娜也是這樣，有一次我比賽后回到家里，她竟然告訴我我賽車的前胎冒煙了。她還很平靜地告訴我：“爸爸，這下你得買新的剎車了�！� 　　這時候你會忘掉一切，不管比賽是得了第一還是第五，這一時刻都變得無足輕重。而有的時候，兩個孩子做的事情能讓我感動得落淚。 　　有一天，他們一起去科琳娜那兒說：“媽媽，我們是不是應(yīng)該在今天比賽開始前為爸爸點(diǎn)一根蠟燭呢？”從那天開始，每次比賽開始前，他們都這樣做。有的時候，他們會在周日一早出去郊游，找到一個小教堂之后，就會點(diǎn)起一根蠟燭。我想，這應(yīng)該就是作為父親能夠感受到的最溫馨的時刻了。 　　有時候在我的家里也會突然嘈雜起來，在起居室上演起枕頭大戰(zhàn)，不過這也是我們閑暇時刻最好的休閑。對于他們來說，打敗父親是最好的事，他們做得很成功，因?yàn)槲铱偸切Φ貌恍辛耍�而不得不低頭認(rèn)輸。 　　我用手賺錢 但不浪費(fèi)錢 　　我不是那種喜歡浪費(fèi)錢的人。有一些東西我想擁有，因?yàn)槲夷艹惺艿闷�。我不是那種喜歡去賭場或者其他浪費(fèi)錢的地方的家伙。 　　我賺了許多的錢，這點(diǎn)很清楚。錢會令人感覺可靠，這點(diǎn)也很清楚。錢會帶來安全感，但這決不意味著，我會用這雙手賺錢，就會用這雙手把錢大筆地花出去。 　　相反，科琳娜和我都來自普通的家庭，小時候，我們的家庭經(jīng)濟(jì)條件都很一般，所以我們都從小學(xué)會了享受不用很多錢就能過得快樂的日子�，F(xiàn)在我們依然保持著這樣的生活。如果這個周末我不需要比賽，可以出去買東西，我決不會在柜臺前盲目地大筆花錢。最貴的牛奶不一定就是最好的，我們也是這樣教育孩子們的。 　　所以，吉娜和米克不會和我們發(fā)動戰(zhàn)爭以幻想得到他們想要的每一件東西。當(dāng)然他們所擁有的新芭比娃娃和各種玩具比我和科琳娜小時候可要多得多。對我和科琳娜來說，我們不在乎他們到底想要什么，但希望他們能夠明白地知道，這到底是什么以及自己確實(shí)需要這個東西。因此他們得到的不一定是最貴的，卻是對他們來說真正有價(jià)值的。 　　此外，我們還試著讓孩子們和許多動物接觸，和它們一起長大。他們會從中學(xué)到什么叫做責(zé)任，同時了解什么才是最重要的。我相信，這些學(xué)習(xí)對他們的一生都是很有幫助的，他們在未來的日子里還要不斷學(xué)習(xí)這些。 　　最近，有人問我，我是否也會帶米克和吉娜去麥當(dāng)勞。當(dāng)然我們有時會帶他們?nèi)�，但退役后我們暫時不再需要麥當(dāng)勞或者漢堡包了，因?yàn)槲覀冇辛俗约旱膹N師來做飯…… 　　后舒馬赫·起點(diǎn) 　　一個時代就此結(jié)束 　　“謝謝所有的人，謝謝你們所給予我的一切！”9月10日的蒙扎，在賽后的新聞發(fā)布會上，舒馬赫開始了他的退役演說。 　　“現(xiàn)在就是該說這個話的時候了，作出我的抉擇———在今年賽季結(jié)束的時候，我決定與車隊(duì)結(jié)束合同并且離開F1賽車運(yùn)動。這三十年的賽車運(yùn)動，真的賦予了我很多很多，過去所發(fā)生的每一次快樂和傷心，對我來說都很特別。”舒馬赫眼眶逐漸濕潤，“在這樣特別的時刻，我要格外感謝我的家庭，我的父親和已經(jīng)離開了我的母親，當(dāng)然，最要感謝的是我的妻子，她無論何時都在我的身邊支持著我，自然還有我的孩子們，他們始終在我身邊支持著我，給我繼續(xù)下去的力量，讓我在這樣一個競爭異常激烈的世界里不斷前進(jìn)！任何的語言都無法表達(dá)我對我的家庭的感激！”舒馬赫說，作出這樣的一個決定當(dāng)然是不容易的，特別是在獲得這樣一個成績的階段，工程師們的工作很出色，但是退役的一天總會到來。 　　退役，對于2006年之前的舒馬赫來說，或許只是一個不痛不癢的傳聞，但隨著這個字眼越來越多地被提起，一切變得逐漸清晰起來，舒馬赫要離開，一個時代即將結(jié)束。 　　十一年，圍繞著舒馬赫，整個法拉利車隊(duì)奔跑了如此漫長的時間，并且建立了令人敬仰的紅色王朝。對于法拉利來說，舒馬赫早已成為了車隊(duì)的靈魂，當(dāng)車王離去時，一個紅色警報(bào)在車隊(duì)里拉響。 　　首當(dāng)其沖的就是由舒馬赫、車隊(duì)總經(jīng)理讓·托德以及技術(shù)總監(jiān)羅斯-布朗所構(gòu)成的“法拉利鐵三角”的瓦解。作為核心人物的舒馬赫的離開，鐵三角自然缺了一個最鋒利的尖角，然而問題在于，車王走后另外兩個鐵角也開始松動。首先，托德和布朗都想能和家人在一起多一些時間，而托德更希望能在法拉利的“仕途”進(jìn)一步發(fā)展，布朗則希望將來能在幕后多為車隊(duì)工作。 　　對于初來乍到的萊庫寧來說，這樣的變化絕對不會是個好消息。在舒馬赫走后，整個車隊(duì)都籠罩在疲憊和傷感的氣氛中。車隊(duì)技師在變，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)層也在變化，2007年的法拉利勢必要脫胎換骨。主梁被替換，基礎(chǔ)開始松動，這個龐大的紅色王朝已經(jīng)開始搖搖欲墜。 　　七次車手總冠軍，還有超過二十項(xiàng)的個人紀(jì)錄，在圣保羅的最后一戰(zhàn)后，舒馬赫的這些光輝戰(zhàn)績都成為了歷史，而長期以舒馬赫作為車隊(duì)靈魂的法拉利也將由此發(fā)生“地震”。在后舒馬赫時代，許多潛移默化的變化正在發(fā)生。 　　今后 世界屬于他們 　　“天下大事，分久必合，合久必分�！蓖踝吡�，天下必定大亂。 　　當(dāng)車王舒馬赫連續(xù)兩年遭遇滑鐵盧而黯然離去時，F(xiàn)1世界不會由此平息，相反，在這個充滿轟鳴的世界里，一場翻天覆地的大戰(zhàn)即將打響。誰將來接車王的班？望著這個無上榮耀的寶座，許多血?dú)夥絼偟哪贻p人早已經(jīng)躍躍欲試。作為當(dāng)今車壇最炙手可熱的F1車手，阿隆索與萊庫寧無疑是坐上王位的最有力競爭者。 　　硝煙燃起，戰(zhàn)鼓擂響，2006賽季剛剛結(jié)束，2007年的F1亂戰(zhàn)已經(jīng)埋下伏筆。 　　阿隆索 鋒芒畢露的王者 　　“顛覆而不是繼承！”如果要把阿隆索稱為舒馬赫的接班人，或許連 西班牙人自己都不會同意。 　　賽場下年輕氣盛，敢怒敢言；賽場上遇亂不驚，沉著冷靜。連續(xù)兩個賽季，阿隆索駕駛著雷諾賽車穩(wěn)定而高速地戰(zhàn)勝了舒馬赫和法拉利。無論是奪冠后鳳凰的特殊造型，還是奇怪的扭腰動作，他都用自己的方式告訴人們，新的王者應(yīng)該擁有自己的風(fēng)格，而不是一味沿襲前人的路線。 　　然而，年輕人有些時候總是會犯下沖動的毛病。當(dāng)阿隆索再次拿下世界冠軍時，除了證明他是F1車壇最頂尖的車手，同時也證明了，阿隆索選擇離開是個不折不扣的錯誤。在雷諾，阿隆索已經(jīng)做到了完美，而在邁凱輪，他所面臨的將是重重困難。人們不能忘記“銀箭”在萊庫寧的手中連續(xù)爆缸的情景，而當(dāng)阿隆索擁有一輛高速賽車，但賽車上卻總是存在著這樣那樣的定時炸彈時，沒有人能保證他是否能夠再次登頂。 　　除了賽車，與車隊(duì)技師的磨合也是阿隆索需要面對的問題，不過阿隆索一直是個喜歡與技師一同討論的人，在這方面西班牙人開朗的性格將給予他很大的幫助。 　　萊庫寧 冰人變身火神 　　賽季初，沒有人會想到冰人萊庫寧將會套上如火般的法拉利賽服，至少在2007賽季開始前，人們還很難一下子把他“銀箭小生”的形象忘卻。別扭？或許可以進(jìn)一步地形容為“荒唐”，F(xiàn)1世界的確在嬗變，但如此大的變化還是讓人回不過神來。 　　在這個賽季，萊庫寧的厄運(yùn)再次走到了頂峰，從巴林的麥納麥賽道到巴西的英特拉格斯賽道，18站比賽無一場奪冠，這樣的成績讓冰人自己都感到心寒。不過，在簽下法拉利合同后，萊庫寧的情緒始終維持在一個平穩(wěn)狀態(tài)。這一點(diǎn)在日本和巴西大獎賽中，“銀箭一號”四平八穩(wěn)少有銳氣的表現(xiàn)中可見一斑。 　　人在曹營心在漢,與一心要衛(wèi)冕車手總冠軍的阿隆索不同，萊庫寧有更多的對下賽季的期待：“如果可以，我會選擇在法拉利中退役。”還沒到托德門下，芬蘭人就早早地表示了對效力紅色軍團(tuán)的忠心。在舒馬赫離去的日子，萊庫寧早已經(jīng)被戴上了“舒馬赫接班人”的頭銜，成為法拉利的最大亮點(diǎn)。 　　以下，我們拿舒馬赫的職業(yè)生涯與萊庫寧作個比較。 　　1991年，舒馬赫先是代表喬丹參賽隨后加盟貝納通，連奪兩屆世界冠軍后轉(zhuǎn)投法拉利，最終在法拉利退役。2001年，萊庫寧加盟索伯車隊(duì)，次年就正式加盟邁凱輪車隊(duì)并一直效力至2006年，按照冰人的說法，此后他將在法拉利退役。 　　多么驚人的相似，同樣是完成三級跳，同樣跳到了法拉利。萊庫寧除了在成績上與舒馬赫存在差距外，在賽車生涯中則走著極其類似的路線。顯然，離開了事故百出的邁凱輪，萊庫寧的心情是舒暢的，而面對車王留下的法拉利一號位置，芬蘭人自然也會把自己與前人的輝煌放在一起。一心一意做“舒馬赫接班人”，萊庫寧得到了這個機(jī)會，也擁有這樣的實(shí)力，但結(jié)果將會如何，只有老天知道。