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步入了這個行業(yè)，做夢多過于現(xiàn)實，人人都想一夜發(fā)財致富，都想不要付出就有豐厚的收入，大宗能源貿(mào)易真的是可以幫助某些懷著發(fā)財夢想的人瘋狂。國內(nèi)煤炭資源的匱乏，印尼煤的貧價，導致很多企業(yè)冒著巨大風險做這個國際貿(mào)易，但是對于剛剛涉及這個行業(yè)貿(mào)易來說，印尼煤貿(mào)易是個危樓，一觸就倒。對于行業(yè)老手來說，印尼煤炭貿(mào)易會給他帶來豐厚的回報。 網(wǎng)友回復: 印尼礦主和國內(nèi)礦主有很大區(qū)別，印尼是個相對落后國家，礦主一般都沒有什么資金，所以制約了煤礦的開采和運輸，一般煤炭運作整個流程是這樣：地主（地權擁有者）+礦主（煤礦開采運作者）+金主（資金投資者）。印尼煤炭運輸流程：礦區(qū)-----運煤車運到礦區(qū)堆場-----礦區(qū)堆場-------小船運到碼頭堆場---碼頭堆場-------接駁船運到錨地（海上下錨，一般印尼煤很少在碼頭上貨，都是接駁船上大船）上大船。 印尼礦主和國內(nèi)礦主有很大區(qū)別，印尼是個相對落后國家，礦主一般都沒有什么資金，所以制約了煤礦的開采和運輸，一般煤炭運作整個流程是這樣：地主（地權擁有者）+礦主（煤礦開采運作者）+金主（資金投資者）。印尼煤炭運輸流程：礦區(qū)-----運煤車運到礦區(qū)堆場-----礦區(qū)堆場-------小船運到碼頭堆場---碼頭堆場-------接駁船運到錨地（海上下錨，一般印尼煤很少在碼頭上貨，都是接駁船上大船）上大船。 從礦區(qū)堆場運輸?shù)浇玉g大船，這方面費用一般都是金主出的，這方面運輸費用多則10多美金，對于一船5萬噸的船來說，這方面都要現(xiàn)金支出。所以很多礦主會這樣和金主合作，他們先出這方面的費用，大家合作，每噸分多少美金給金主。 下面介紹些案例： 國內(nèi)買家和印尼貿(mào)易商簽訂FOB合同，國內(nèi)買家派船印尼，但是船到了，沒貨供；這取決幾方面原因： 1。他們接可轉(zhuǎn)讓信用證，貿(mào)易商本身沒有實力購得煤炭，再賣給他的買家，只能接到信用證和礦主協(xié)調(diào)供貨，如果礦主沒有找到金主去運輸，煤運不出來。 2。礦主交易方式是有個先后順序，現(xiàn)金客戶---其次FOB客戶---其次--CFR客戶，一般礦主是不會做CIQ付款。因為資金壓力制約他們供貨。如果和貿(mào)易商簽訂了信用證交易，把貨運輸?shù)搅舜a頭堆場，在碼頭堆場有買家用現(xiàn)金和礦主交易，那礦主一般都會把貨賣給現(xiàn)金客戶，他們覺得信用證太麻煩（印尼礦主都是沒什么文化的粗人，沒有什么信譽可言）； 3。從中間人-貿(mào)易商-礦主，也許中間轉(zhuǎn)了幾層關系，每層關系都要好處，導致了最后礦主這邊利潤很少，沒有客戶時候礦主可能會賣給你，可是一旦有客戶和你搶購這批貨，礦主一定會以利潤來衡量賣給誰。 網(wǎng)友回復: 印尼煤炭運作前期投入的資金在礦區(qū)開采，一臺開采設備美金20幾萬，一個月大概只能開采1萬噸左右，如果每月10萬噸的合同，就意味著要投入10臺開采設備，這方面的資金一般都是礦主自己投入的，因為開采權是他自己的，也沒有金主會做這個投資，做為資金投資者，希望用最短時間能回報效益。 網(wǎng)友回復: 我有個同學是做印尼煤礦的，他們自己投了50臺機器 網(wǎng)友回復: 從礦區(qū)堆場運輸?shù)浇玉g大船，這方面費用一般都是金主出的，這方面運輸費用多則10多美金，對于一船5萬噸的船來說，這方面都要現(xiàn)金支出。所以很多礦主會這樣和金主合作，他們先出這方面的費用，大家合作，每噸分多少美金給金主。 網(wǎng)友回復: 最近印尼煤的價格怎樣？收到基5500大卡的電煤 網(wǎng)友回復: 下面介紹些案例： 國內(nèi)買家和印尼貿(mào)易商簽訂FOB合同，國內(nèi)買家派船印尼，但是船到了，沒貨供；這取決幾方面原因： 1。他們接可轉(zhuǎn)讓信用證，貿(mào)易商本身沒有實力購得煤炭，再賣給他的買家，只能接到信用證和礦主協(xié)調(diào)供貨，如果礦主沒有找到金主去運輸，煤運不出來。 2。礦主交易方式是有個先后順序，現(xiàn)金客戶---其次FOB客戶---其次--CFR客戶，一般礦主是不會做CIQ付款。因為資金壓力制約他們供貨。如果和貿(mào)易商簽訂了信用證交易，把貨運輸?shù)搅舜a頭堆場，在碼頭堆場有買家用現(xiàn)金和礦主交易，那礦主一般都會把貨賣給現(xiàn)金客戶，他們覺得信用證太麻煩（印尼礦主都是沒什么文化的粗人，沒有什么信譽可言）； 3。從中間人-貿(mào)易商-礦主，也許中間轉(zhuǎn)了幾層關系，每層關系都要好處，導致了最后礦主這邊利潤很少，沒有客戶時候礦主可能會賣給你，可是一旦有客戶和你搶購這批貨，礦主一定會以利潤來衡量賣給誰。 網(wǎng)友回復: 開煤礦要投資這么多錢 網(wǎng)友回復: 謝謝大家關注 現(xiàn)在印尼煤 ADB 5600-5800 全水24 揮發(fā)份38-42 硫小于1 FOB 68~70 ADB 6100-6300 全水16揮發(fā)份38-42 硫小于1 FOB 84~86 網(wǎng)友回復: 其實開礦投資不要多少錢，投資少就開采少，投資多就開采多，印尼不像國內(nèi)，弄個礦要這個金，那個金，沒有幾千萬就別想開礦。買礦山開采費用是很少的。只要和地主談妥了利益關系，你能挖得出煤就行。 網(wǎng)友回復: 下面介紹些交易內(nèi)幕： 關于做印尼煤騙子多，這一點都不假，真的是很多，不過騙子都來源于貿(mào)易商，做為礦主不能說是騙子，只能說信譽不好，沒貨給你，煤炭指標達不到，礦主是不會做這樣事情的，因為你騙了人家，你還要不要在這行混了，名聲不好誰還敢和你合作。下面介紹些貿(mào)易商欺騙買家慣用的手法，一般都在裝船上做手腳： 1、低卡煤充數(shù)高卡數(shù)； 2、摻和沙石； 3、買通檢驗人員做手腳； 如果你不專業(yè)，就是你在那邊監(jiān)船，你都會被欺騙，給你收到基 5500大卡的煤，可是裝船過程中摻和3000多卡的，或摻和沙石進去，有時不單單是貿(mào)易商會做這樣的事情，就是接駁船的船員也會做這樣的手腳，不專業(yè)的人5500大卡回來就少了1000多，也許你說，檢驗時候你自己抽樣去檢驗就沒事了，那你就錯了，偷梁換柱這樣事情是經(jīng)常發(fā)生的，倒是檢驗還是5500大卡的指標。 網(wǎng)友回復: 感謝LZ分享，我們最近也在考慮做印尼進口煤，不過看來真的不是很好做............ 網(wǎng)友回復: 感謝LZ分享，我們最近也在考慮做印尼進口煤，不過看來真的不是很好做............ 網(wǎng)友回復: 關于現(xiàn)金交易和FOB交易對礦主的影響： 這個影響主要來至于資金壓力，前面提到礦主一般運輸運作要金主來運行，如果是現(xiàn)金交易，礦主就可以少去金主這方面費用，所以現(xiàn)金交易和FOB交易價格會相差5~6美金左右； 現(xiàn)金交易一般礦主會收取買家定金，以這個定金來運作運輸（印尼運輸一定得現(xiàn)金交易，不收信用證）。如果是FOB交易，礦主要從金主那邊得到資金運作，這樣金主每噸要收取一定得利潤。（偷偷透入下，我們礦主每噸煤炭的利潤也只有1-2美金----為什么呢，地主收益和礦區(qū)開采費用和稅收扣除（印尼所得稅30%稅收，而且沒發(fā)逃稅，逃稅是重罪）。FOB信用證---礦主收到信用證到收到款，這其中大概要20天左右，20天礦主可以透入多運輸和開采很多煤。印尼的礦主都是沒有什么資金能力，煤炭交易所得的利潤都透入到煤炭開采，只有不斷透入開采才能有更大的供貨量。 網(wǎng)友回復: 印尼煤炭做的老練的國內(nèi)客戶，都是經(jīng)常在印尼呆的，如果不在印尼呆，你信息跟不上，就很難保你能買到煤，所以那些經(jīng)常在網(wǎng)上說自己有多少供貨量，公司有多少多少實力的賣家是沒有可信而言，最真實的可信賣家，你到印尼去他們公司呆個一兩周，看他們公司運作情況，客戶交易情況，你就會明白這個賣家的信譽和供貨能力了，真正想做印尼煤炭生意的朋友別老在國內(nèi)這個了解那個證件，這樣是做不成的，建議你們?nèi)タ疾臁Ｕ嬲�有實力的礦主是不會供不到煤的，即使這個月供貨緊張，他也會從碼頭堆場其他礦主那邊調(diào)配（現(xiàn)金購買），再供貨給你，當然礦主之間有個同行價格，他們有利潤才會這么做，誰會做虧本事情。 網(wǎng)友回復: 如果是購少量煤炭的買家，根本不需要和什么貿(mào)易商或礦主合作，印尼那邊碼頭交易，整堆整堆的煤在那邊放著，只要找個比較熟悉印尼的人，去碼頭和貨主談妥，插上你的旗幟這堆煤就是你的，不過不是專家千萬別試，你要一眼能看出這個煤質(zhì)量好壞的才敢去操作。 如果是大量的話這樣操作就復雜多了，雖然是便宜了些，但是不能保證指標都合格，都是印尼騙子太多了，現(xiàn)金交易在國際貿(mào)易這方面很難追討。大量客戶建議去和礦主簽單個礦長期合約，不要簽混合煤，混合煤就很難保證指標，單礦就很穩(wěn)定指標，這個礦的出貨全部包了，這樣整個流程一目了然，指標根本不要擔心。 網(wǎng)友回復: 樓主是做行業(yè)的嗎，知道的好清楚。我要慎重考慮了。 網(wǎng)友回復: 每一個印尼這個行業(yè)的當?shù)厝硕贾�道這些事情，就像我們知道我們身邊騙手機，騙老人的騙子一樣，見得多了，就明白什么是真，什么是假。 網(wǎng)友回復: 非常及時的帖子，很感謝。 我們剛收到印尼南卡一公司的offer,要做FOB，一年有一百萬噸的量。也是擔心它是否有供貨能力，因為聽行家說南卡那邊的更亂，不敢做。 網(wǎng)友回復: 5月在印尼南加馬辰出了7船的貨，20幾萬噸，有菲律賓、印度、印尼本地和唯一一個上海的客戶，也許大家會疑問，為何中國的買家這么多，可是卻買不到貨呢？說明下，這七船都是現(xiàn)金貨，現(xiàn)在明白了吧，在出貨期間，很多中國的客戶就會到碼頭看你出貨，他們不是看熱鬧，而是在等待商機，我時常聽到他們這樣談天？您好，你是哪的--我是北京的，我是上海的。大家就這樣互相介紹，首先人家問的是你是現(xiàn)金貨么？北京的客戶回答，信用證，-----那有得等，信用證一般都沒貨。------他們說的一點都不假，信用證的客戶只能被礦主排在最后。除非你的價格非常的好，礦主有金主來幫你墊資。否則最終都是以沒貨告終。 中國的買家的確很多，隨便一個買家都說自己每月要10萬噸，20萬噸的貨，都說自己是長期合作，可是對印尼礦主來說，這些一點都不吸引，他們知道你這些說的長單無非是想壓價格，如果國內(nèi)煤價低于國際煤價你還會向我買貨么，這是不可能的，呵呵，國內(nèi)煤炭價格是有季節(jié)性的，有時是被某些企業(yè)把持抬高價格，從來沒有和國際接軌過，印尼煤炭到很平穩(wěn)，從來漲落幅度都不高，礦主在意的只是這個月能出多少貨，這個是哪到定金的合約，礦主收了定金是一定會出貨的，國內(nèi)客戶總是擔心被騙，不敢給定金，那是對印尼市場和本地公司不了解導致，可是你們了解過沒有，被騙定金的國內(nèi)客戶又有幾個呢，也許只有一兩個案例吧，印尼每月出口煤炭千萬噸以上，這些案例就是比飛機失事還低。我想那些被騙的一定是被熟人朋友參與欺騙。 網(wǎng)友回復: 中國的買家總是以自身著想，要安全不能出錯，總是要爭取CIQ到岸付款，可是礦主絕對是不會做到岸付款的，會做的只是一些印尼平臺貿(mào)易公司，如果只是接信用證向礦主買貨，一般都很難排到貨，如果以現(xiàn)金購貨再賣給國內(nèi)，這其中利潤是非常高，可是有幾個貿(mào)易公司有這個能力呢，印尼人一般都沒什么錢的，根本沒有能力這樣操作，如果這個人本身有這么多錢，他會自己去開礦了。 有些香港、臺灣人在印尼開的公司也許有這個實力，可是任何一個地方都有霸權，沒有一點關系煤炭根本出不了關（煤炭行業(yè)眾所周知，國內(nèi)也一樣）。 所以，如果是和貿(mào)易公司合作，一定要知道貿(mào)易公司的底細，是否有能力運作。否則都是白忙一場。 網(wǎng)友回復: 感謝LZ分享，我們最近也在考慮做印尼進口煤，不過看來真的不是很好做............ 網(wǎng)友回復: 做為礦方公司，我很明確這個價格，其實我不愿意在國內(nèi)談價格，都不是最終的結果，價格是變動的，沒有簽合約的那一刻價格都是會變的。真正的行家是不和你談價格，到了印尼后看市場價格多少，再和礦主談判的，只要條件允許，礦主能接受，大家就有合作的可能。否則空談是沒有用的，做為買家，你都沒有看到你要買的東西就出價，也不是明智選擇。 也許很多人在國內(nèi)可以和一些供貨方談到很低的價格，居然低于現(xiàn)金購貨的價格，想想都知道這是不可能的事情，不過你一定能買到貨，只是貨的指標不一樣了，這是肯定的，不然人家賺什么錢？對于煤炭指標達運到國內(nèi)達不到，你也不會去國際追討，你自己都知道這是不可能的事情。至今為止國內(nèi)很多買家買到的貨達不到指標，可是國際追討的恐怕還沒有。 中國人都喜歡貪便宜，但是便宜沒好貨，大家切記。非印尼熟悉的買家千萬別去貪便宜，否則誤入陷阱。 一些平臺公司做到岸價格 收到基 5300卡的在94~96美金 5500卡的98~99美金左右，現(xiàn)在到廣州廈門港海運費在15-16美金（印尼船只），上海港 18美金左右。 網(wǎng)友回復: 這個可是大買賣啊~！偶做不了啊 網(wǎng)友回復: 謝謝LZ提供的資料，我公司剛好碰到類似情況，希望能和LZ多交流 網(wǎng)友回復: 有些日子沒來了，印尼煤炭貿(mào)易還是一樣火熱，到印尼出貨了近兩周，人被曬黑了，港口監(jiān)船我呆了2天，一不小心，差點又被駁船動了手腳，從碼頭堆場到接駁大船需有段時間，碼頭堆場的煤肯定是好的，因為是我們公司自己從礦區(qū)運輸出來的，這個絕對可以保證，但是駁船一定得找其他公司來做，這些駁船公司都是黑勢力掛鉤的，從碼頭裝出一船的優(yōu)質(zhì)煤，等到大船如果不監(jiān)控好，中途被換成參砂石的煤了，還好及時發(fā)現(xiàn)，就叫他們換回來，明知他們做手腳我們也不能拿他們怎樣，只能不讓自己損失就好，畢竟我們還得在這邊吃飯，如果得罪了地頭，那你只能換地方要飯了。剛剛接到香港其他朋友轉(zhuǎn)給我們出貨的單，可能排出貨期15號左右，一看我們真的苦笑不得，因為買家居然是和我們談了兩個月的××集團（五大電廠），由于我們不能接受××集團（五大電廠）的合同條款，所以就擱置在那邊不去理它，他們以為是國企就要礦區(qū)來遷就他們合同條款，這是不可能的，我們對每一個客戶都一樣，只要那個對我們方便些，我們就先走哪家的貨。現(xiàn)在他們居然以一個很高的價格向我朋友那邊公司購貨，他們又沒貨出，現(xiàn)在信用證又到我們這邊來了，為了不得罪朋友，我們暫時就沒揭穿這件事件，他們國企有的是資金，多發(fā)點錢，也許正像他們說的，我得到保障。我們不能出錯，呵呵，對我們來說，哪個客戶出貨都一樣，我們都是這個價格。管你買家是誰了。 網(wǎng)友回復: 你好，想跟你交個朋友，我也在印尼，也是煤炭行業(yè)，看了你的介紹有興趣認識一下，你的郵箱多少？方便給我嗎，我的郵箱….@163.com 網(wǎng)友回復: 我的 MSN：……….@live.cn 歡迎和各位朋友交流 網(wǎng)友回復: 國內(nèi)沒做過印尼煤的企業(yè)想做印尼煤貿(mào)易真的要小心，別以為人家開了2%保函給你，你就覺得一定可以拉到貨，如果是很大的平臺公司，那你不要擔心，是肯定可以拉到貨，只是時間問題，等人家裝完了利潤高的貨先才會排到你，只是時間問題，也許幾天，也許半個月都不一定，到時只有你自己虧了船舶的費用。按5萬噸的船來算，滯期費20,000美元/天，速遣費10,000美元/天，只要船滯留3天，你就虧完了2%的保函了。 對于初次做印尼煤的企業(yè)，一定要在簽完合同時候就呆在印尼，追著公司安排船期和看著堆場貨物，如果你簽的合約不是堆場現(xiàn)貨，那你十有八九都是拉不到貨的，在合同簽訂時考察賣家是必要的，但是你要知道你要看哪些東西，首先看公司的信譽如何，看賣家都是和哪些客戶交易，看賣家怎樣給客戶裝船，看賣家碼頭操作能力。如果10天半個月都出不了一船的礦主，說多有實力你也不要相信。如果看到客戶都是拿著現(xiàn)金到礦主那邊購買，那你可以放心客戶的供貨能力。既然人家現(xiàn)金都放心，那你LC還有什么不放心的呢，接下來就是跟緊什么時候給你裝船，事事要親歷親為，別以為簽了合同就可以供貨給你，要你自己跟的緊些以防，有其他的客戶以高價和你搶貨。

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