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　　簡(jiǎn)介 http://g.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=476e7291b31bb0518b24b42a067bda77/b3fb43166d224f4acebd0da009f790529822d159.jpg 太空電梯電腦效果圖 　　太空電梯的概念最早來(lái)自1970年，著名的火箭科學(xué)先驅(qū)者齊奧爾科夫斯基(Knostantin Tsiolkovsky)設(shè)想了一個(gè)建立在巨塔頂端的“天空城堡”（或許圣經(jīng)里的巴別塔更早，不過(guò)那里沒(méi)電梯）。 　　真正從技術(shù)角度描述了這個(gè)問(wèn)題的是阿瑟·克拉克。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，科幻作家阿瑟·克拉克在1978年出版的《天堂之泉》(“Fountains of Paradise”)中曾描寫(xiě)過(guò)太空電梯的構(gòu)想，人們可乘電梯去太空觀光并運(yùn)送貨物。 　　太空電梯的主體是一個(gè)永久性連接太空站和地球表面的纜繩，可以用來(lái)將人和貨物從地面運(yùn)送到太空站。太空電梯還能用做一個(gè)發(fā)射系統(tǒng)，因?yàn)樘�空電梯必然被地球帶�?dòng)旋轉(zhuǎn)，而越高的地方速度越快，所以將飛船從地面運(yùn)送到大氣層外足夠高的地方，只要一點(diǎn)加速度就可以起航了。或者用太空電梯把零部件帶上太空站，在那里組裝。 　　相關(guān)計(jì)劃　　俄羅斯http://h.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=25669dd9a8d3fd1f3209a538004c25ce/aa18972bd40735fa4120404e9e510fb30e240870.jpg太空天梯計(jì)劃(5張) 　　最早提出太空天梯設(shè)想的人是俄羅斯著名學(xué)者齊奧爾科夫斯基。他提議在地球靜止軌道上建設(shè)一個(gè)太空城堡，和地面用一根纜繩連接起來(lái)，成為向太空運(yùn)輸人和物的新捷徑。 　　所謂地球靜止軌道，是因?yàn)楫?dāng)在該軌道上的航天器以每秒7.27×10-5弧度的角速度繞地球運(yùn)行時(shí)，正好與地球自轉(zhuǎn)的角速度相同，故從地面上看去，好像固定在太空中不動(dòng)一樣，因此才被稱為地球靜止軌道。正緣于地球靜止軌道的這種特殊功能，齊奧爾科夫斯基才提出在它上面設(shè)置一個(gè)太空城堡，垂放一根纜繩錨在地球赤道上，就可成為通向太空的天梯。這架梯子可以筆直地通向靜止軌道，在無(wú)外力影響時(shí)它不會(huì)彎曲，能成為通往太空的運(yùn)輸線。 　　據(jù)俄羅斯《真理報(bào)》報(bào)道，“太空電梯”——這個(gè)世界上獨(dú)一無(wú)二的設(shè)想將在最近幾年有突破性進(jìn)展。受歐洲太空署委托，俄羅斯薩馬拉太空大學(xué)的科學(xué)家一直在研究建造這種可以把許多物品從國(guó)際空間站送回地球的裝置。 報(bào)道稱，俄羅斯薩馬拉城的科學(xué)家已將“太空電梯”的研究工作進(jìn)行到工作收尾階段。這部“太空電梯”的主要工作原理其實(shí)并不復(fù)雜，裝有貨物的太空艙通過(guò)一根30公里長(zhǎng)的特別牢固的纜繩送回地球。雖然纜繩很長(zhǎng)，但其重量不會(huì)超過(guò)6公斤，需要用特別材料制成。當(dāng)其進(jìn)入大氣層后，纜繩會(huì)燃燒，而貨物則接著依靠氣球繼續(xù)緩緩地落向地球。 　　美國(guó)　　1970年，美國(guó)科學(xué)家羅姆·皮爾森進(jìn)一步完善了太空天梯的設(shè)想。1999年，美國(guó)宇航局馬歇爾中心的先進(jìn)辦公室發(fā)表了《天梯:太空的先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施》一文，標(biāo)志著天梯將從幻想走向現(xiàn)實(shí)。 　　2004年6月30日，在華盛頓召開(kāi)的第三屆國(guó)際天梯會(huì)議上，專家們對(duì)天梯這一宏偉構(gòu)想進(jìn)行了探討。時(shí)隔僅僅9個(gè)月，2005年3月23日，美國(guó)宇航局正式宣布太空天梯已成為世紀(jì)挑戰(zhàn)的首選項(xiàng)目。以研究天梯而著稱的西弗吉尼亞州費(fèi)爾蒙特科學(xué)研究所的布拉德·愛(ài)德華茲博士在論文中寫(xiě)道：“天梯可以使人類歷史實(shí)現(xiàn)跳躍性的發(fā)展。”他認(rèn)為自己構(gòu)想中的初版天梯可能在2019年問(wèn)世，其成本大約為70億~100億美元，與人類其他大型太空工程相比，這項(xiàng)費(fèi)用并不算太大。 太空天梯一旦建成，就可晝夜不停地開(kāi)展運(yùn)輸工作，把旅游者和貨物送入太空，并大大降低運(yùn)送費(fèi)用。現(xiàn)在火箭發(fā)射或航天飛機(jī)運(yùn)送每公斤有效載荷約需2萬(wàn)美元，而太空天梯運(yùn)送每公斤物品僅需10美元，從而能夠推動(dòng)空間技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 　　在月球上建天梯 　　2012年，由美國(guó)航空航天局前工程師邁克爾-萊恩創(chuàng)辦的電梯港集團(tuán)公司宣稱，由于在月球上建太空電梯比在地球上建更容易，所以該公司可用現(xiàn)有技術(shù)在月球上建造一座太空電梯，并表示這一想法能在8年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。 “大約在六個(gè)月前，我們的研發(fā)工作取得了根本性突破，我們認(rèn)為這一突破將改變?nèi)祟愇拿鳌保�前美�?guó)國(guó)家航空航天局工程師、現(xiàn)任美國(guó)電梯港集團(tuán)總裁邁克爾·萊恩表示，這個(gè)突破性的進(jìn)展可以讓他們借助現(xiàn)有技術(shù)，讓搭載人造衛(wèi)星的火箭進(jìn)行月球單程之旅，以及成功建造能夠在月球使用的太空電梯，而這一想法可能在八年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。 據(jù)報(bào)道稱，該公司開(kāi)發(fā)的“太空電梯”系統(tǒng)，計(jì)劃首先利用纜繩測(cè)試該系統(tǒng)，然后才推出月球系統(tǒng)。該公司研究人員最終希望使用一個(gè)“太空電梯”把月球和空間站連接起來(lái)。為了實(shí)施這個(gè)龐大的計(jì)劃，他們?cè)诰W(wǎng)上發(fā)起了一項(xiàng)集資活動(dòng)，希望為月球“太空電梯”籌得第一筆資金。資金主要用于創(chuàng)建一座與地面相連的懸浮球載平臺(tái)，這樣機(jī)器人可以借助它向空中上升1.2英里（約合2000米）。 　　2001年到2003年期間，萊恩先是與美國(guó)國(guó)家航空航天局先進(jìn)理念研究所的團(tuán)隊(duì)合作，共同開(kāi)發(fā)“太空電梯”。2003年，他加入電梯港集團(tuán)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了讓機(jī)器人在懸浮球載平臺(tái)的幫助下向空中上升了1英里（約合1600米）的試驗(yàn)。 由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，該公司在2007年到2012年期間曾被迫關(guān)閉，很多人已經(jīng)離開(kāi)并參與到其他項(xiàng)目的研發(fā)當(dāng)中。萊恩說(shuō)，他們正在培訓(xùn)一個(gè)新的合作團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該公司進(jìn)行一年的可行性研究至少需要300萬(wàn)美元。 該公司希望，如果這項(xiàng)技術(shù)成功的話，也可以應(yīng)用在地球上的其他領(lǐng)域。比如，它們還可以在地球上充當(dāng)廉價(jià)的通訊塔，以幫助提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控農(nóng)作物生長(zhǎng)、預(yù)防森林火災(zāi)，若在上面安裝攝像機(jī)，人們還可以借助它來(lái)觀測(cè)一些自然災(zāi)害的后續(xù)情況。 　　日本　　日本建筑公司大林組計(jì)劃建造一部太空電梯，將游客送入距地面約合3.6萬(wàn)公里的太空。太空電梯的纜繩將與太空中的一座空間站相連。根據(jù)大林組的計(jì)劃，太空電梯夢(mèng)想有望在2050年成為現(xiàn)實(shí)。 　　大林公司所設(shè)計(jì)的太空電梯纜線，全長(zhǎng)為地球到月球距離的大約四分之一，這相當(dāng)于9.6萬(wàn)公里。電梯纜線固定在地球地表一個(gè)定點(diǎn)上，另一頭系著一個(gè)起平衡作用的鉛墜。電梯電纜的中間部位是一個(gè)太空站，該太空站內(nèi)將建設(shè)實(shí)驗(yàn)設(shè)施及居住的空間。據(jù)介紹，升降機(jī)每次可以同時(shí)搭乘30名游客升入衛(wèi)星空間站中，讓他們有機(jī)會(huì)“站”在太空中欣賞宇宙美景。據(jù)悉，升降機(jī)需要花費(fèi)一周的時(shí)間才能到達(dá)空間站，但乘客們基本不需要接受任何太空旅行方面的訓(xùn)練。 　　該太空電梯被命名為“東京天空之樹(shù)”，高2080英尺。這座高塔還將作為一個(gè)數(shù)字廣播天線，陸續(xù)不斷地吸引東京以及更遠(yuǎn)地區(qū)的太空觀光游客。Satomi Katsuyama說(shuō)：“我們的專家對(duì)建筑、氣候、季風(fēng)和設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了綜合分析，他們表示這座太空電梯具有一定的可行性。” 　　主要特點(diǎn)　　1、游客無(wú)須進(jìn)行任何訓(xùn)練；2、電梯可重復(fù)使用；3、成本低。 　　如果選擇搭乘太空電梯這種方式，游客無(wú)需預(yù)先進(jìn)行任何訓(xùn)練，讓空間站成為一個(gè)真正意義上的度假勝地。太空電梯可以重復(fù)使用，由在軌基地的太陽(yáng)能電池板供電；這種交通方式，是一種將人類和貨物送入太空的低成本方式。[2] 　　主要用途太空電梯根據(jù)科學(xué)家們的設(shè)想，一條從距離地面3.6萬(wàn)公里的地球同步衛(wèi)星向地面垂下一條纜繩至地面基站，并沿著這條纜繩修建往返于地球和太空之間的電梯型飛船，往來(lái)運(yùn)輸物資。 http://b.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=6b6e6268a40f4bfb88d09956334e788f/4d086e061d950a7beb6443330ad162d9f3d3c9f0.jpg 太空電梯可以搭載包括大型太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)、核廢料等各種物品，還可以載人。更重要的是，太空升降艙上天不需要攜帶大量燃料，預(yù)計(jì)所耗能量不過(guò)為宇宙飛船發(fā)射的1%。英國(guó)的一項(xiàng)測(cè)算顯示，用太空升降艙運(yùn)送一個(gè)人和行李的費(fèi)用僅相當(dāng)于常用航天飛機(jī)運(yùn)送費(fèi)用的0.25%。