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滬東中華三日內完成兩艘大型集裝箱船生產節點
近日，滬東中華造船生產捷報頻傳，西部廠區完成重要生產節點。Seaspan項目13600TEU集裝箱船H1945A點火開工，達飛項目24000TEU雙燃料動力集裝箱船H1907A出塢。
10月24日，滬東中華為Seaspan建造的13600TEU集裝箱船第三艘H1945A在西部廠區制造二部點火開工。Seaspan 現場監造組組長南相福，DNV船級社駐廠項目經理肖華，滬東中華集裝箱船總建造師劉學東等領導和嘉賓參加開工儀式。
生產部門在總結前2艘船建造的基礎上，細致有效推進生產技術準備。在該系列船建造中，生產部門以“質量月”活動為契機，將質量意識深度融入該項目全過程管理，持續優化建造工藝，創新工作方法，深化精益工具應用，不斷推進高效焊接，呈現出越做越快、越做越好的勢頭。
前道部門制造二部表示，在該船建造中，將進一步優化從切割到大組分段建造流程，提前策劃從鋼板預處理到分段交驗整體步驟，推動建造系統和流程更加完善，力爭將13600TEU集裝箱船打造為安全、綠色、智能、高效的標桿船舶。
10月27日，達飛項目24000TEU雙燃料集裝箱船H1907A在西部廠區1號船塢提前14天出塢，順利完成2025年1號船塢五批次出塢目標。
法國達飛輪船新造船中國區經理馬修、法國達飛海運集團駐場經理約翰及監造組成員、BV船級社駐廠項目經理程龍、滬東中華集裝箱船總建造師劉學東等領導和嘉賓參加出塢儀式。
在滬東中華項目組和生產管理部精心組織下，相關生產部門以出塢和完整性為首要目標，細化生產節點到每天，抓住貨艙完整性和整體涂裝的主線，出塢前，H1907A全船結構交驗結束，全船貨艙艙口蓋吊裝完畢，出塢結構完整性達到歷史最佳水平，為壓縮碼頭周期創造有利條件。
作為國內集裝箱船研發設計建造的領軍企業，滬東中華積極運用各類精益工具，不斷優化建造工藝與流程，力求“一艘比一艘好，一艘比一艘快”，致力于縮短批量化船舶建造周期，助力公司高質量發展。
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