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廢鋼已經(jīng)成為煉鋼過程中降低能耗和成本的重要原料，但廢鋼定級(jí)一直是業(yè)內(nèi)的一大難題。日前，山西晉南鋼鐵集團(tuán)在業(yè)內(nèi)率先上線廢鋼AI定級(jí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由阿里巴巴達(dá)摩院合作研發(fā)，對(duì)廢鋼的定級(jí)準(zhǔn)確率達(dá)到95%，扣重準(zhǔn)確率達(dá)到90%，有望破解廢鋼利用的行業(yè)難題。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵產(chǎn)量全球領(lǐng)先，但廢鋼利用率僅21.2%，遠(yuǎn)低于美國的72.1%，也低于世界平均水平。 廢鋼再利用的頭號(hào)難題是定級(jí)。中國廢鋼來源復(fù)雜，種類繁多、料型不一。現(xiàn)有定級(jí)主要靠質(zhì)檢員肉眼識(shí)別，難以量化和標(biāo)準(zhǔn)化。廢鋼定級(jí)作業(yè)環(huán)境較為惡劣，質(zhì)檢員勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。 為了解決這一難題，晉南鋼鐵集團(tuán)與阿里巴巴達(dá)摩院、西安智者云集云計(jì)算有限公司合作，研發(fā)出一套全流程、自動(dòng)化、智能化的AI評(píng)估系統(tǒng)。系統(tǒng)對(duì)廢鋼車輛卸料過程實(shí)時(shí)抓拍、逐層采樣，能夠?qū)π敦涍^程進(jìn)行單層判級(jí)和最終整車判級(jí)，計(jì)算出整車扣重的預(yù)估值，還能對(duì)異物報(bào)警提示。 該系統(tǒng)能夠檢測(cè)不同尺度，不同形態(tài)的廢鋼料型和雜質(zhì)；同時(shí)，采用了更精細(xì)化的細(xì)粒度分類網(wǎng)絡(luò)，能夠拉開同一廢鋼料型的類內(nèi)距離，進(jìn)一步提高了檢測(cè)精度。據(jù)悉，該系統(tǒng)每天單點(diǎn)能檢測(cè)定級(jí)上千噸的廢鋼，此外，還能不斷迭代自學(xué)習(xí)，持續(xù)提升:179: