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近來, 關于鄂西大鐵礦開發的消息在報刊和互聯網上屢有所見。據中新社宜昌六月二十六日電 “今日上午，湖北宜昌市市長郭有明與中國首鋼控股公司總經理李志強，在此間舉行了高磷鐵礦開發項目簽字儀式。這標志著首鋼投資八十億元人民幣與宜昌市聯合開發高磷鐵礦資源項目，正式由意向性合作進入實質性實施階段。”還有一則消息說：“6月29日，恩施州與武鋼在恩施亞洲大酒店就鐵礦資源開發達成共識，武鋼優先享有恩施境內約14億噸的鐵礦資源。” 這些消息，讓人感受到在鄂西茫茫大山中沉睡了幾十年的寧鄉式鮞狀高磷鐵礦的開發工作，又一次被提上了議事日程。 許多人都知道，建國以來，宜昌市地方為鋼鐵工業而付出的心血和努力，是許多其他地區不可比擬的。宜昌市冶金工業的動向，始終敏感地牽動著這里政府和群眾的心弦。但他們未必都知曉：在冥冥中，宜昌市冶金工業興衰起伏的背后，始終有著這個大鐵礦的幽靈；始終與這個大鐵礦的發現、開發中的困難和暫時擱置，有著千絲萬縷、密不可分的關系。 事實上，在解放后，不僅是宜昌地方，而且中央和省有關部門為開發鄂西巨型高磷鐵礦，都進行長期的、一次又一次艱辛的努力。 早在解放前，國民黨時代資源委員會的專家們，就對其開始了勘探調查。日本人占據宜昌時，曾經攻入長陽，據有關專家說，其目的與覬覦這個大鐵礦也有密切關系。建國后的1955年2月，在百廢待舉的艱難歲月里，重工業部地質局重慶地質勘探公司川東鄂西普查組到湖北巴東、建始等縣對寧鄉式鐵礦進行查勘。這一年的八月，地質勘探人員在三峽的崇山峻嶺中發現礦苗后，由巫山鄧家鄉沿鐵礦層露頭從上流向下追索，沿江追溯下來，12月，在官店發現寧鄉式大鐵礦，后又在長陽火燒坪等到地找到同類型鐵礦。終于證明，在鄂西的宜昌、恩施一帶蘊藏著特大型的寧鄉式鮞狀高磷赤鐵礦。冶金工業部先后組織601、603、604、605等勘探普查隊，在長陽等地進行了大范圍的工作，取得了可喜的成果。 據上個世紀八十年代的數據，這個大鐵礦共擁有鐵礦資源16.9億噸，是我國鐵礦蘊藏量在十億噸以上的七大鐵礦中唯一未被開發的。鄂西鐵礦蘊藏量是冶金工業較發達的鄂東地區的三倍。儲量也比較集中。超過一億噸的有長陽火燒坪、長陽龍角壩、建始官店、巴東黑石板四個大型礦床，探明儲藏量達八億多噸。宜昌地區保有儲藏量為6·5億噸。在八十年代后期，我與有關勘探部門科技人員交談時，他告訴我，這樣的儲藏量并非最終查明結果。如果能繼續勘查努力，實際儲量會大得很多。 應該說，這是大自然造物主除了三峽西陵峽的美好風光和電能資源外，賜給鄂西人民，特別是宜昌人民的又一個具有特殊價值的巨大禮物。 大規模地開發鄂西高磷鐵礦，是我國幾代冶金工作者夢寐以求的愿望。后來這個大鐵礦的開發和利用，還曾得到了毛主席、周總理等老一輩黨和國家領導人的關懷。筆者八十年代曾從事冶金志編纂工作，到北京冶金部檔案館查詢有關資料時，閱讀到許多珍貴的第一手檔案；還詢問了省、市的不少有關人員。證實從五十年代起，這個大鐵礦的開發利用，已經受到了中央領導人和各級有關部門高度的重視。 湖北省從1952年土地改革后，就計劃在宜昌地區建交省屬冶金企業。計劃規模為3－5萬噸，曾經派人到陽泉鋼廠培訓。經請示重工業部，準備從宣化鋼鐵廠調高爐來宜。在1954年，因遭大水災而資金困難，加之礦石含磷、硫高等原因，決定緩建。 1957年，湖北省有關部門又在宜昌、漢陽、鄂州三地選建省鋼鐵廠，考慮到多種因素，最后將湖北省鋼鐵廠建在了鄂州，即后來的鄂城鋼鐵廠。1959年，湖北省在宜昌市投資4000萬元，建立宜昌八一鋼鐵廠，與湖北鋼鐵廠并為省冶金工業的兩大項目。該廠計劃在1961年建成，規模為年產鋼30萬噸，鐵50萬噸，鋼材25萬噸，礦山150萬噸，焦炭60萬噸，并相機建設機修車間和鐵路專用線。后于當年七月，在國民經濟調整中下馬。在三年困難時期剛過去后，籌建宜昌鋼廠的工作又立即啟動了。1966年，由省投資，在宜昌市伍家崗建設湖北宜昌鋼廠。1970年5月23日，省委、省革委會主要負責人張體學在視察宜昌鋼廠時，親口宣布將該廠廠名改為宜昌八一鋼廠。該廠曾在1986年被列入冶金工業部58家地方中小型骨干企業行列，在九十年代初改名為宜昌八一鋼鐵廠，由于多種原因，在九十年代的后期宣告破產。1970年的6月，省還曾在宜昌縣建設宜昌鋼廠，至1979年止，共投資1397萬元，不久后也宣告下馬。 中央有關部門在解放后的幾十年里，為在鄂西一帶建立大型鋼廠多次進行了艱辛的工作。 在1957年8月4日，冶金工業部擬定的《第一個五年計劃基本總結與第二個五年計劃建設安排（草案）》中，提出“建設三大”即鞍鋼、武鋼、包鋼；“五中”即太原、石景山、重慶大渡口、馬鞍山等；“十八中小”即邯鄲、鄂城、安陽等；“準備兩大”的部署。這準備的“兩大”中，就考慮有鄂西鋼鐵工業基地。由于宜昌地區有著交通、能源等方面的優勢，計劃籌建的大型鋼廠都選址在現在宜昌市的范圍內。 國家對鄂西鋼鐵基地的建設和努力，大體可以分為四個時期： 第一時期，約為1958年至1963年。1958年，有關部門在鄂西選擇廠址后，報送了長陽鋼鐵廠建廠方案意見書，廠址選在枝江縣的馬家店一帶。1958 年的11月，冶金工業部決定將鄂西鋼鐵公司改名為宜都鋼鐵公司。國家對該公司投資包干數字確定為8·5至9億元，計劃于1962年全部建成，規模為年產鋼 350萬噸，鐵350萬噸，今后逐漸發展到700萬噸的生產規模。湖北省委根據中共中央北戴河政治局擴大會議精神，曾決定在礦產和水電資源豐富的鄂西長陽宜都一帶建立重工業基地。同年的11月26日，中共中央決定撤消中共宜昌地方委員會和宜昌專員公署，建立中共宜都工業區工作委員會和宜都行署。由湖北省委書記處書記王樹成兼任中共宜都工委第一書記。1959年，經中央批準，準備為該公司進口大型軋機設備，中蘇兩國為此正式簽訂了協議。 由于三年困難時期來臨，宜都鋼鐵公司的計劃未能實現。1962、1963年國家繼續對長陽等地深入進行勘探調查，并陸續審查了其中幾個大型礦床的勘探報告，編制了復審決計書，為以后的大規模開發作準備。 第二時期，約為1964年到1970年。主要是對長陽建廠進行了大量工作。1964年，在抓緊國家三線建設中，毛澤東主席對長陽鋼鐵廠的建設作出指示，要求有些事該定就早定，不要拖，××通××那條線路今天就定下來，長陽建廠今天也定下來，強調不要拖拖拉拉，能動手早動手。冶金部、交通部、鐵道部、水電部、地質部等共同組成工作組，對建廠有關問題進行審查。1965年5月，國家在宜昌市成立了冶金工業部鄂西鋼鐵廠籌備處（即“七一籌備處”，在原云集路地委大門斜對面）。1967年5月，中南局三線建委在《鄂西鋼鐵工業基地建設規劃報告》中，確定其規模為年產鋼140萬噸，投資總額為20億元。隨后，有關部門對長陽公路、紅花套碼頭等相關設施開展了建設。1969年9月，冶金部就七一鋼鐵廠加緊建設公路、電站、碼頭等問題請示國家計委，文中說，鄂西七一鋼鐵廠是毛主席十分關心的鋼鐵基地之一，對鄂西鋼鐵廠１９７０年的建設安排是：在國家未正式批準七一鋼鐵廠的建設前，加緊公路、碼頭施工和電站的建設，為促進礦山井港、開拓工程下半年開工創造條件。1969年11月，國家決定成立七一冶金建設指揮部，負責長陽鋼廠建設。 在此時期中，國家加強了對鄂西鐵礦的科學試驗研究工作。1965年12月14日，冶金部在《關于組織研究鄂西鋼鐵基地建設方案的通知》中指出，加快鄂西鋼鐵基地建設的關鍵，是科學研究工作。當年七月，冶金部在北京召開的湖北長陽火燒坪鐵礦科研工作座談會上，研究了該鐵礦資源合理利用的技術方向，確定了十項科研項目，編制了采、選、冶煉的試驗研究工作。 第三時期，約為1970年至1984年。主要對鄂西鐵礦進行了試驗研究工作。1970年到 1974年，對鄂西鋼鐵工業基地計劃的建設規模與1967年相同。1973年3月，湖北長陽鋼鐵廠建設指揮部與長沙礦山設計院、武漢鋼鐵設計院、科學院化工冶金研究所、北京鋼鐵研究院商談后提出了《火燒坪鐵礦選礦試驗問題的意見》，經冶金部同意后實施。在國家統一安排下，湖南漣源鋼廠、唐山鋼廠、馬鞍山鋼鐵公司等單位在七十年代對高磷鐵礦資源進行了冶煉試驗工作，取得了成功。湖南漣源鋼廠開始了用高磷鐵礦煉鋼的實踐。1984年，冶金部在漣源鋼廠召開的高中磷鐵水煉鋼的技術座談會上，交流和總結了高中磷鐵水煉鋼的有關情況。 在長達三十年的時間中，盡管由于種種原因，鄂西鋼鐵基地的建設未能成為現實，但是，在資源、技術、開發諸方面積累了極為豐富而寶貴的資料和經驗，為后人開發利用鄂西鐵礦打下了堅實的基礎。 第四時期，約為1984年至九十年代。這一時期中，原宜昌八一鋼廠（九十年代改為宜昌八一鋼鐵集團）在國家和省冶金部門的大力支持下，曾建設了高磷鐵礦的中試廠，力圖在開發鄂西高磷鐵礦中作出應有的貢獻。1987年，國家計委以計科（1987） 1421號文發出《關于鄂西寧鄉式高磷鐵礦開發利用工業性試驗基地冶煉試驗廠設計任務書的批復》，決定以宜昌八一鋼廠為依托，利用八一鋼廠的公用輔助設施，建設年產燒結礦10萬噸，生鐵6萬噸，鋼5萬噸，并付產鋼渣磷肥1·4萬噸的工業性試驗生產線。在1989年的7月20日，由中色五建一公司承建的國家“七五”計劃重點工程宜昌高磷鐵礦中試廠項目破土動工；1990年9月25日，該項目一期工程的6噸轉爐竣工，投入試生產。其時共試車68爐次，設備運轉正常。 到1995年，以八一集團為依托的鄂西高磷鐵中試廠已經投入資金9803萬元，企業自籌資金投入2209萬元。還為開發長陽鐵礦在紅花套征購88畝的碼頭用地，兼并了紅花套聯合村，取得了3600畝土地的用地規劃。但是，事實證明，鄂西大鐵礦的開發和高磷鐵的中試工作，并不是一個地方中小型企業的力量所能承擔的，否則還可能將這個企業拖垮。同時，該企業在長期計劃經濟下積累起來的深層次問題在九十年代的改革浪潮中也逐漸暴露無遺，生產經營在運行機制的轉換中連年滑坡，嚴重虧損，資不抵債，終于在1998年8月宣告破產，中試廠的工作也隨之告終了。 回顧半個世紀來鄂西高磷鐵礦的開發，可以看到從國家到宜昌市地方，上上下下幾代人對這個龐大資源的一種深厚的未了情結。實際上，從解放以來，中央也好，省里也好，宜昌市地方也好，長期幾上幾下地訂規劃，辦鋼廠，搞實驗，百挫而不悔。其根本原因，就在于有著這個蘊藏量極為豐富的，久在深山人未識的鄂西大鐵礦，并希望能早日開發它，為國家和人民造福。 在宜昌市的歷代領導人中，這個情結可以看得更清楚。一方面，他們帶領幾代人為開發大鐵礦，發展宜昌鋼鐵工業進行了難以想象的辛勤奮斗；另一方面，在其開發利用的艱難性和復雜性的面前又總是感到勢單力薄，力不從心。九十年代宜昌八一鋼鐵集團的破產時，許多為之奮斗數十年的老領導、老同志曾為其奔走吶喊，痛心不已。如果有人感興趣，我相信凡是在宜昌市工作過的每一個老同志，都可以講出關于宜昌大辦鋼鐵，省軍區來宜辦宜昌八一鋼鐵廠以及后來八一鋼廠幾上幾下，興衰成敗的許多或甜或苦的往事。 早在1958年的大辦鋼鐵及稍后的宜昌八一鋼鐵廠的實踐中，這個鐵礦含磷含硫量高的問題就成為了一個當時難以逾越的攔路虎。經過那個時代的老人們老人記得，那時用土高爐煉出的“海綿鐵”幾乎用手就能折斷，更難以用之于實踐了。這就成為了那個時期鋼廠下馬的關鍵性重要原因。 當時，我國的冶金工業尚未能很好地解決這個技術難題，這也是這個大鐵礦在長達數十年中，幾上幾下，一直未能順利開發，而成為一個“呆礦”的重要原因。但是，這并非是不可逾越的難關。正如我國的許多科技人員所指出的，歐洲的法國、盧森堡、德國、原蘇聯等國不少鐵礦資源類似于鄂西鐵礦，都有了長期利用此類礦山的成熟經驗和實踐。他們的經驗、技術、工藝設備均堪為我國所借鑒使用。而且，如上所述，我國也進行了長時間的研究和實踐，有了相應的成果，完全可以應用于鄂西高磷鐵礦的開發運用上。 鋼鐵工業原材料燃料和成品的運輸量極為巨大。而鄂西大鐵礦的主要礦床都在交通不便的鄂西大山區中，運輸成為了一個巨大的難題，這也成為了鄂西高磷鐵礦長期難以開發的一個重要原因。 鋼鐵工業是一個資金密集型的行業，資金需求量很大。特別是鄂西高磷鐵礦的開發，試驗、運輸、生產，需要的資金量更為巨大。幾十年來的實踐證明，單憑當時一個經濟實力并不雄厚的地方或企業資金技術力量，是難以承擔這樣類型的大型礦山開發和鋼鐵企業建設的重任和風險的。宜昌市建設高磷鐵中試廠的教訓，就充分說明了這一點。必須有國家的力量，或者實力雄厚的合作者參與，而且還要有相應成熟的技術條件，才能有所作為。 而今，我們國家已經進入了新的世紀，我國的經濟實力、技術水平和交通運輸的發展，已經再也今非昔比了。原來在開發鄂西大鐵礦中長期存在的重大困難，如礦石含硫、磷量高，資金短缺，交通不便，能源困難等都有了相應的變化和解決辦法。在最近的報道中，中國首都鋼鐵集團總公司董事長、黨委書記朱繼民介紹，經過數十年的技術工藝革新，首鋼已經率先掌握高磷鐵礦脫磷技術。經過分析測試，宜昌市鐵礦符合其脫磷技術工藝指標，首鋼完全有能力與宜昌市攜手開發深埋地下的“寧鄉式鐵礦”，并把宜昌高磷鐵礦項目建成國內資源綜合開發、科學利用的品牌項目。近年來，我國鋼鐵行業發展迅猛，80%鐵礦石依賴從巴西、澳大利亞、南非等國進口，但自去年起，澳大利亞等國的鐵礦石價格約上漲71%。為平抑國際鐵礦石價格，許多國內鋼鐵企業紛紛尋求國內礦產，以降低成本。在國際鐵礦資源形勢的風云變幻中，開發鄂西大鐵礦的條件越來越成熟。 在新形勢下，鄂西大鐵礦潛在的龐大經濟價值，正日益顯現在人們面前。 歷史的經驗值得注意。在幾十年中，中央、省和宜昌市地方為開發鄂西大鐵礦，曾耗費大量人力物力，幾上幾下，積累了豐富而寶貴的經驗。認真研究之，一定會使我們新的開拓者們把工作做得更好。 我衷心地相信，在我國人民緊密團結，共同建設和諧社會，振興中華的新形勢下，在幾代冶金人積累的寶貴經驗和技術結晶的基礎上，開發和利用鄂西高磷鐵礦的宏偉事業一定會有新的進展，并變為現實！