據BigMint船期跟蹤數據顯示，2025年第32周（8月2-8日），全球六大主要煤炭出口地的總出口量降至1736萬噸，環比第31周（7月26日-8月1日）的1787萬噸下降2.8%。這一下降主要受澳大利亞和印尼出口量走弱拖累，兩國合計環比減少近170萬噸。
惡劣天氣、港口作業瓶頸以及亞洲需求的季節性走軟是壓制出口量的主要因素。不過，南非和美國的出口量則出現明顯增長，美國錄得近幾周以來的最高周度出口總量。
分國別情況
印尼煤炭出口在第32周大幅降至678萬噸，較前一周的761萬噸下降10.9%。當周，中國依然是最大進口國，進口量為168萬噸，其次是印度115萬噸、韓國96萬噸。據消息人士稱，當周出口量受到中國和印度這兩大買家的需求走弱影響。
需求放緩與中印兩國國內煤炭產量增加有關。預計印尼產量在短期內仍將保持高位，但隨著全球能源轉型加速，未來將逐漸趨緩。
澳大利亞跌至第二大出口國，第32周煤炭出口量降至594萬噸，較前一周的682萬噸下降 12.9%。BigMint指出，東海岸主要港口的發運放緩，包括紐卡斯爾港（189萬噸）和格拉德斯通港（142萬噸），部分船貨的裝運窗口被推遲。
此次下降是運營瓶頸、不利天氣和全球粗鋼產量低迷共同作用的結果。日本買盤疲弱，進口量為183 萬噸，中國招標活躍度下降，進口量為156萬噸，也進一步打壓了需求。這一下滑反映了主要港口的物流受限以及價格波動的不確定性。
美國煤炭出口在第32周逆勢上揚，達到173萬噸，環比前一周的146萬噸增長18.4%，創近幾周最高。
主要裝港包括諾?？耍?6萬噸）、莫比爾（43萬噸）和巴爾的摩（32萬噸）。主要目的地為印度（41萬噸）和荷蘭（37萬噸）。此次增長得益于大西洋流域買家持續需求，尤其是歐洲電力企業在秋季補庫前加快高熱值動力煤采購。同時，向印度出口的焦煤也有所增加，得到了印度東部鋼廠的穩定采購支撐。
南非在第32周錄得最大幅度的反彈，煤炭裝船量從第31周的60萬噸幾乎翻倍至119萬噸。盡管周末一度因列車故障和軌道問題導致臨時鐵路中斷，發運暫停，但Transnet很快恢復運營，顯示了煤炭運輸走廊的韌性。
據主要渠道消息，南非月度出貨量持續改善，預計年底總量將大幅增長，超過此前預期。本周的激增受益于理查茲灣煤碼頭擁堵緩解后清理積壓船舶，以及來自印度買家和部分大西洋航向貨物的需求上升。
第32周，加拿大出口量從95萬噸降至88萬噸，環比下降7%，對東北亞的穩定出口仍在繼續，但即期市場活動不明顯。主要進口國為韓國（34萬噸）、日本（24萬噸）和中國（18萬噸）。分港口看，羅伯茨岸出口41萬噸，溫哥華31萬噸，魯珀特王子港17萬噸。
哥倫比亞則錄得大幅增長，出口量從44萬噸增至84萬噸，環比增長91%，受歐洲電力企業采購高熱值煤炭的帶動，中東買家也進入市場采購。
海運運費下跌
由于成交低迷，本周運往印度的動力煤干散貨運費在主要航線上均出現下跌，其中南非–印度航線的巴拿馬型船跌幅最大。來自澳大利亞、南非和印尼的運價均在低位徘徊，市場活躍度不高，買家，尤其是海綿鐵生產商，在印度國內煤價下跌的背景下保持謹慎。本周成交有限，買方普遍采取觀望態度。
后市展望
短期內，南非和美國有望依托大西洋需求和更順暢的物流維持出口增長，而澳大利亞和印尼可能繼續承壓，受亞洲買盤疲弱和港口延誤影響。印度和日本的補庫需求或支撐焦煤流動，但中國和印度國內產量充足可能限制進口。除非貨運需求回升，否則運費預計將保持疲軟。
(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:86-555-2238875 18155520624)
