三位消息人士向路透社透露，力拓已在幾內亞西芒杜（Simandou）項目現場囤積 200 萬噸高品位鐵礦石，計劃于 11 月中旬發運首船貨物。這座巨型鐵礦的首次出貨，預計將重塑全球鐵礦石供應格局與定價體系。
項目推進：庫存攀升與基建落地
在周二發布的第三季度生產報告中，力拓提到，西芒杜項目旗下兩座礦山之一的 SimFer 已累計庫存 150 萬噸鐵礦石，且 10 月已啟動首批鐵礦石鐵路運輸裝載工作。
力拓一位發言人表示，公司正 “加快推進” 項目建設，但未透露具體細節。當被問及首船發運計劃時，力拓在周二回應稱 “預計 11 月前后開始裝船”，同樣未披露初始發運量。
西芒杜項目通過一條 600 公里（約 373 英里）長的鐵路與一座深水港連接大西洋，所有權由兩大聯合體共享：一方是力拓與中國國有企業中鋁集團組成的聯合體，另一方是新中資背景的贏聯盟（WCS）。力拓初期將借助合作伙伴贏聯盟的基礎設施出口鐵礦石，目前該聯盟旗下港口已接近完工。
值得注意的是，負責運營西芒杜另一座礦山的贏聯盟，也已于 9 月啟動鐵礦石庫存囤積工作，兩大聯合體間悄然展開 “搶灘市場份額” 的競爭。
市場影響：供應擴容與價格承壓
西芒杜項目資源潛力巨大，已探明鐵礦石儲量約 40 億噸，平均鐵含量達 65%，屬于市場高度青睞的高品位資源。項目滿負荷運營后，預計年產能可達 1.2 億噸，其中 SimFer 礦山將貢獻一半產能（6000 萬噸）。
業內分析師警告，這一新產能釋放可能打破全球市場平衡。Panmure Liberum 大宗商品部門負責人湯姆?普萊斯（Tom Price）指出：“若澳大利亞和巴西礦商不對西芒杜的產能提升做出應對，鐵礦石價格可能面臨下行壓力。到 2028 年，該項目 1.2 億噸的年產能將使海運鐵礦石供應量增加 8% 至 9%。”
力拓首席財務官彼得?坎寧安（Peter Cunningham）早在 7 月就曾預判這一影響，他表示西芒杜項目投運后，可能會迫使部分高成本鐵礦石供應商退出市場。
除鐵礦石行業外，該項目還將為幾內亞經濟注入強勁動力。國際貨幣基金組織（IMF）預測，到 2030 年，西芒杜項目將推動幾內亞國內生產總值（GDP）增長 26%。幾內亞軍政府計劃于 11 月 11 日為該項目舉行正式投產儀式。
中國角色：核心目的地與戰略契合
匿名消息人士透露，西芒杜項目首船鐵礦石預計將發往中國。作為全球最大鋼鐵生產國，中國消耗了全球 70% 以上的海運鐵礦石，自然成為西芒杜產出的核心目標市場。
中國對該項目的關注，與其在幾內亞資源領域的整體布局高度契合 —— 目前中國已在幾內亞鋁土礦出口中占據主導地位。對于中國鋼廠而言，西芒杜的高品位鐵礦石恰好滿足其當下需求：受利潤率壓力與房地產行業長期低迷影響，中國鋼廠正加速轉向低成本、高品位鐵礦石，以降低能耗與排放，而西芒杜的產品完全匹配這一需求方向。
截至發稿，贏聯盟與幾內亞礦業部尚未回應置評請求。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:+86 13062776961 )
