干散貨鐵礦石運(yùn)費(fèi)市場本周開局表現(xiàn)分化：太平洋航線運(yùn)費(fèi)走低，而大西洋航線運(yùn)費(fèi)在成交活動(dòng)有限的情況下小幅上漲。市場情緒轉(zhuǎn)弱，波羅的海指數(shù)（Baltic Index）跌至三周低點(diǎn)，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）價(jià)格也同步下滑。?
主要航線運(yùn)費(fèi)變動(dòng)（對(duì)比 2025 年 10 月 29 日）?
帕拉迪普 - 青島：運(yùn)費(fèi)下跌 0.2 美元 / 干噸（dmt），降至 10.30 美元 / 干噸。?
黑德蘭港 - 青島：運(yùn)費(fèi)下降 0.17 美元 / 干噸，收于 9.13 美元 / 干噸。?
圖巴朗 - 青島：運(yùn)費(fèi)上漲 0.53 美元 / 干噸，升至 23.03 美元 / 干噸。?
薩爾達(dá)尼亞灣 - 青島：運(yùn)費(fèi)上漲 0.63 美元 / 干噸，達(dá)到 17.63 美元 / 干噸。?
這種漲跌分化的態(tài)勢，反映出全球主要鐵礦石運(yùn)輸航線供需格局的不均衡。太平洋航線作為主要鐵礦石出口國（如澳大利亞）與進(jìn)口國（以中國為代表）之間的核心貿(mào)易通道，其運(yùn)費(fèi)下跌與整體市場情緒走軟相符。與之相反，大西洋航線運(yùn)費(fèi)小幅上漲，主要因短期成交資源緊張，但由于缺乏強(qiáng)勁的需求支撐，漲幅受到限制。?
市場參與者表示，作為全球干散貨運(yùn)輸成本基準(zhǔn)的波羅的海指數(shù)近期下跌，疊加遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議價(jià)格走低，進(jìn)一步削弱了市場信心。在短期鐵礦石貿(mào)易量存在不確定性的背景下，多數(shù)參與者采取謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
