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柳州五菱終圓“轎車夢” 管理層：正按計劃推進公司融資、上市工作
在商用車領域淫浸四十載，并拱手將轎車生產資質“贈予”上汽通用五菱的廣西汽車集團（曾用名“柳州五菱”，下稱“廣西汽車”），終于一圓自己的“轎車夢”。
10月21日，廣西汽車旗下全新新能源乘用車品牌“埃尚”正式發布，首款車型A100C同步上市。對于這款A00級純電小車，柳州五菱方面寄望依托目前已建成的120家經銷商渠道在明年完成5萬輛的交付目標；而按照計劃，明后兩年的渠道數量將增至三五百家，以支撐未來三五年持續推出的A0、A級的三至五款新車。
“埃尚”品牌的運營主體為“柳州五菱新能源汽車有限公司”（下稱“五菱新能源”），其與業界耳熟能詳的上汽通用五菱及港股上市公司五菱汽車既存有一定關聯，主營業務及運營主體又大不相同。其中，前者為廣西汽車與通用換股成立、后上汽集團加入的中外合資公司；后者則為廣西汽車的上市主體，主營業務包括汽車零部件、動力系統和商用車整車。
天眼查顯示，五菱新能源注冊于2021年6月，成立初期由廣西汽車100%持股，為廣西汽車進入乘用車領域的主要載體。“新能源轉型未來空間非常大，乘用車領域我們也是要進入的。”在五菱新能源成立二年后，廣西汽車董事長袁智軍首次對外披露了公司“商乘并舉”的經營戰略，“至于路徑，鑒于國家目前對乘用車資質的收緊，五菱采取了自己申請和合作并購的兩種方式同時進行。在合作并購方面，目前有兩家公司進入比較實質的階段，還沒有最后落定。”
時至2024年年初，一則戰略融資信息的披露，曝光了廣西汽車進入乘用車領域的合作路徑。是年1月，五菱新能源完成戰略融資，投資方包括廣投資本、許昌金投和國富創新，共募資3.6億元，現有股東五菱汽車同步進行增資。其中，前者為廣西地方國資，而投后持股5.05%的許昌金投為河南許昌市地方國資。
今年8月，工信部最新一批新車目錄中，埃尚A100C申報圖位列其中，但申報主體為河南森源電動車公司，品牌名則為“予風”。公開資料顯示，河南森源為一家成立于2015年10月、注冊地為河南許昌的民營企業。2019年1月，河南森源年產5萬輛純電動車乘用車項目獲河南省發改委批復，正式獲得新能源乘用車生產資質。
“我們與河南森源達成了戰略合作，對產品進行聯合開發。森源有完整的研發、生產制造體系，所以生產資質不是問題。”有五菱新能源高層并未回避與河南森源的合作，“至于‘予風’品牌（更換為‘埃尚’），還需要一個過程。”
按照相關產業政策，乘用車生產企業在一段時間內無法達成一定的產銷量，則會被主管部門要求整改。在與廣西汽車達成合作前，河南森源便處于“黃牌警告”狀態；同時，由于資金困難，許昌地方國資于2022年重新入資河南森源，目前持股30%。
在“曲線”解決乘用車生產資質，并推出首款產品后，廣西汽車寄望五菱新能源在資本市場有進一步的動作。根據此前披露的信息，五菱新能源或通過兩條路徑實現IPO，即，在A股上市，或由五菱汽車吸收合并，實現港股上市。
“五菱新能源目前的融資壓力比較大，我們會持續推進融資和上市工作。”有廣西汽車管理層透露，今年年底、最遲明年上半年公司將對外披露融資與IPO的最新進展。
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