本周干散貨鐵礦石航運市場呈現普跌態勢，主要受貨盤需求低迷、可用運力過剩及租船活動清淡影響。海岬型船與超靈便型船運價均顯著下滑，澳大利亞—中國、巴西—中國、南非—中國及印度—中國等關鍵航線承壓明顯。疲軟的貿易動能與有限的新訂租約持續壓制市場情緒，整體氛圍偏空，干散貨遠期運費協議與船用燃油價格下跌進一步加劇跌勢，波羅的海干散貨指數亦因基本面疲弱及運力過剩擔憂而回落。
主要航線運價動態
? 澳大利亞（黑德蘭港）—中國（青島），海岬型船：周運價下跌1.4美元/干噸至9.30美元/干噸
? 巴西（圖巴朗）—中國（青島），海岬型船：周運價下跌1.9美元/干噸至22.50美元/干噸
? 南非（薩爾達尼亞灣）—中國（青島），海岬型船：周運價下跌1.3美元/干噸至17.00美元/干噸
? 印度（帕拉迪普）—中國（青島），超靈便型船：周運價下跌1.4美元/干噸至10.50美元/干噸
市場走勢分析
周初，西澳大利亞至青島航線海岬型船運價報10.15美元/干噸，隨后因新需求有限及市場活躍度下降，運價持續走低。據悉，礦商以約9.7美元/干噸的價格訂租一艘2025年11月受載期的海岬型船，凸顯運價下行壓力。至亞洲交易時段尾盤，報價進一步滑落至9.25美元/干噸左右。
大西洋區域運價同步走弱，巴西與中國、南非與中國航線均因礦商詢盤有限、運力過剩及租船活動清淡而承壓。印度至中國超靈便型船市場亦表現疲軟，亞洲多地長假導致交易減少，運力充足持續壓制印度洋市場運價。
業內人士表示，運價從上周末的11.90美元/干噸大幅跌至10.48-10.50美元/干噸，過去幾周市場波動顯著加劇。全球鐵礦石需求仍顯疲軟，但預計11月上中旬印度出口可能小幅回升，或為市場帶來有限支撐。
后市展望
短期鐵礦石航運市場預計延續疲軟態勢，貨盤需求不振與運力過剩將繼續壓制運價。巴西與澳大利亞發貨量有限，中國鋼廠生產放緩及補庫意愿低迷進一步加劇市場悲觀情緒。然而，隨著假期結束及天氣因素開始影響船期，未來幾周季節性需求可能小幅回升，但反彈幅度預計有限，最終市場走向仍將取決于中國進口需求及主流礦商發貨節奏。
(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:86-555-2238875 18155520624)
