近期，日本JFE控股、JFE鋼鐵和日本氫能源株式會社（JSE）對外宣布，三方已簽署合作協議，將在日本扇島建設JSE的液化氫供應商業化示范項目，且已經著手租賃土地。三方計劃于2028財年完成儲氫基礎設施建設，并從2029財年開始接收液化氫運輸船，2030財年開始商業化氫氣供應。扇島是東京灣的一個填海島嶼，地理位置優越，在該島建設液化氫供應站，可滿足東京和橫濱之間的氫氣供應需求。在扇島所處的京濱工業區，JFE鋼鐵還擁有東日本工廠京濱分廠。
此前，JFE鋼鐵已同意關停京濱分廠的高爐及其上游煉焦設備，以幫助該地區實現降碳和可持續發展，并為日本的“碳中和”做出貢獻。川崎（扇島所屬城市）市政府和JFE控股還簽署協議，合作改善液化氫運輸船的運輸通道和裝卸設施。
該液化氫供應站項目旨在降低氫氣的大規模供應成本。為了與化石燃料競爭，氫氣價格需要降到20日元（0.13美元）/立方米以下。合作三方的目標是到2050年實現這一目標。
JSE設計的加注氫氣-儲運-脫氫循環系統將石油天然氣工業與氫氣工業融為一體。在加氫裝置中，甲苯與氫氣反應生成汽油的主要成分甲基環己烷（MCH）。MCH和甲苯的沸點較高（超過100℃），因此在常溫常壓下揮發性較低，處理起來也更安全。MCH的體積是氫氣的1/500，因此儲存起來更加經濟。在脫氫裝置中，MCH分離成甲苯和氫氣。氫氣向下游用戶供應，甲苯則可回收或在當地出售。
（源自世界金屬導報）
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