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從高速到公路，新鋼轉爐渣為綠色交通再“鋪新路”
【摘要】近日，新余市S312省道羅坊段與G533國道南安段改造工程中，兩段共約2.8公里的試驗路段引人注目——它的路基中鋪的不是傳統石料，而是新鋼集團提供的500余噸轉爐渣。這是新余市首次將轉爐渣應用到城市道路中，標志著昔日令人頭疼的工業固廢，正式變身為“鋪路神器”，為新余市寫下資源循環利用的精彩一筆。
近日，新余市S312省道羅坊段與G533國道南安段改造工程中，兩段共約2.8公里的試驗路段引人注目——它的路基中鋪的不是傳統石料，而是新鋼集團提供的500余噸轉爐渣。這是新余市首次將轉爐渣應用到城市道路中，標志著昔日令人頭疼的工業固廢，正式變身為“鋪路神器”，為新余市寫下資源循環利用的精彩一筆。
作為鋼鐵冶煉過程中的副產品，轉爐渣以往多作為水泥摻合料使用。如何高效、高值化地利用轉爐渣，一直是新鋼環科探索的課題。去年，新鋼環科聯合寶武環科建材研究所，積極對轉爐渣樣品進行可行性研究，嚴格把控轉爐渣處理質量關，并向滬昆高速昌金段改擴建工程供給了第一批700噸轉爐渣，這成為了滬昆高速公路江西省內首段轉爐渣路面。繼去年成功將轉爐渣應用到高速公路后，今年轉爐渣又延伸至城市道路建設中。
項目負責人介紹：“這次選用的5-10mm規格轉爐渣，經過熱燜及二次篩分工藝將原來不規則的大塊轉爐渣轉化為更適合道路鋪設的原料，成功替代了項目80%的傳統材料，這不僅解決了固廢堆放的難題，也更經濟、更環保。”
經過預處理的轉爐渣，其物理力學性能與道路鋪設常用的玄武巖、石灰巖相近，且具有更高的密度、更強的黏附性以及更大的磨光值等優勢。用轉爐渣鋪路不僅能減少對自然山體的開挖，節約資源，還降低了傳統筑路材料生產中的能耗。更值得一提的是，轉爐渣的加入顯著提升了瀝青混凝土的路用性能，使建成路面更平整、抗滑性更強，行車安全性和舒適性也更高。
這一實踐是新余市推動“雙新”融合發展的生動案例，也是新鋼集團積極響應中國寶武“固廢產品化、高值化”經營方針的成果。從公路到城市道路，轉爐渣的“再就業”之路越走越寬。
“這段試驗路對我們來說只是一個開始，”新鋼環科負責人信心滿滿，“我們正在緊密跟蹤它的使用表現，未來希望將這種綠色材料推廣到更多道路建設中，讓‘轉爐渣’成為城市建設的‘新寶藏’。”
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