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大秦線秋檢如期展開 火電廠日耗下降明顯
【摘要】10月7日，籌劃已久的大秦線秋季集中修拉開序幕。太原局管內大秦、北同蒲等線展開第二階段集中修，即：秋季集中修；此次檢修將大幅提升線路設備質量，提高鐵路運輸效率，為大秦線冬季電煤保供運輸創造良好條件。
10月7日，籌劃已久的大秦線秋季集中修拉開序幕。太原局管內大秦、北同蒲等線展開第二階段集中修，即：秋季集中修；此次檢修將大幅提升線路設備質量，提高鐵路運輸效率，為大秦線冬季電煤保供運輸創造良好條件。
此次集中修施工計劃工期20天，每日上午施工天窗，預計10月26日結束。維修范圍涵蓋：大秦線、遷曹線、湖東及大同樞紐、北同蒲線（平旺—寧武間）、朔準線、寧岢線、岢瓦線等多條線路及相關支線，施工范圍廣、規模大，涉及線路、橋隧等地。施工將以成段更換鋼軌、成段更換軌枕、大機清篩、成組更換道岔以及道床換砟等展開。為確保施工、運輸“兩不誤”，太原局緊盯年度貨運任務目標，精準編制施工計劃，合理安排列車開行方案，多利用下午和夜間增加車流。
長假期間的10月1-6日，大秦線組織車皮運力，全力向環渤海港口方面增加運輸，大秦線日均發運量拉高至110-120萬噸；各主要鐵路通道的貨源上站發運均有不同增量，環渤海港口到港煤車增加。而此時，下游用戶階段性采購已經結束，僅在兌現長協，到港拉煤船舶減少；疊加大風造成封航，促使環渤海港口出現小幅壘庫。下游方面，強冷空氣疊加放假影響，南方沿海地區電煤需求的淡季特征進一步凸顯，且電煤庫存處于壘庫模式；疊加水電出力增加，終端用戶需求回落。
前期部分終端釋放少量剛需及補空單采購，相關拉運船舶已陸續到達南方港口，電廠消耗低于供應，促使節日期間，部分電廠開始壘庫。日前，秋臺風肆虐，接連影響我國，華南沿海地區風雨天氣漸趨明顯，居民用電需求隨之轉弱，沿海電廠日耗水平呈現下行態勢；依托長協與進口的持續補充，電廠庫存始終穩定在偏高水平，整體補庫壓力相對有限。節后，預計部分終端電廠可能會出現適度階段性補庫，但需求釋放力度偏弱，煤價上漲難度不小。
后期來看，北方冷空氣活動趨于活躍，南方暑熱天氣逐步消退，氣溫明顯下降；疊加長假對用電需求的間接影響，電廠日耗將進一步大幅回落，補庫壓力也隨之再度縮減。節后，非電行業復工復產，能否提振市場尚是未知數。
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