2025年第43周（10月18-24日），全球海運煤炭出口量環比下降8.9%，至1785萬噸，較前一周的1960萬噸顯著減少。出口下滑主要受印度尼西亞、美國、加拿大和哥倫比亞發貨量減弱驅動，唯有澳大利亞出口保持穩定，緩和了整體降幅。
第43周全周市場活動持續清淡，運價波動、租船活動低迷及工業需求疲軟繼續制約發貨。盡管澳大利亞港口維持穩定吞吐，但在航行成本上升及亞洲公用事業公司選擇性采購的背景下，多數產地的市場情緒仍趨謹慎。
澳大利亞煤炭出口在第43周環比微增2.2%，達到706萬噸，主要受益于穩定的發貨活動及主要碼頭船舶周轉效率提升。紐卡斯爾港、格拉德斯通港和達爾林普爾灣煤炭碼頭發貨量保持穩定，背后是嘉能可、兗煤和必和必拓三菱聯盟等礦商持續輸出。盡管亞洲主要買家采購審慎，港口效率與船舶調度改善仍支撐出口韌性。日本與中國需求繼續發揮穩定作用，而印度采購則因運價高企受限。澳大利亞至印度航線運價走強抑制了新增訂艙，焦煤貿易僅受東北亞鋼企小幅補庫支撐，整體需求仍顯謹慎。
印度尼西亞煤炭出口環比下降6.6%至689萬噸，節后裝船活動放緩與即期租船減少是主因。受船舶調度減弱及中型礦商出口提名減少影響，Taboneo、巴鄰旁、Bunati和 Samarinda等關鍵港口發貨量均有所回落。十月初短暫回升后，出口節奏隨天氣波動及船舶到港延遲而放緩。中國、印度、菲律賓和馬來西亞仍是主要進口國，但印度電廠補庫動力不足及東南亞整體采購謹慎限制了發貨增長。盡管印尼至印度航線運價走軟，亞洲地區工業用煤需求疲軟及庫存充足繼續壓制出口動能。
南非煤炭出口環比下降5.1%至127萬噸，物流瓶頸與理查茲灣煤碼頭船舶周轉緩慢持續制約發貨。裝船泊位擁堵與鐵路運輸間歇延誤共同限制吞吐，亞洲主要市場需求疲軟也反映在有限的船舶提名上。印度仍是南非煤最主要目的地，但當周運價高企及租家謹慎心態導致多批貨物推遲至后續數周發運。盡管礦商產量穩定，需求疲弱與運輸成本上升使南非出口在十月底前難有起色。
哥倫比亞煤炭出口大幅下滑22.5%至110萬噸，主要受港口作業放緩與大西洋地區需求疲軟影響。Puerto Nuevo與Bolivar港承擔主要發貨量，出口商Prodeco Group和Cerrejon面臨歐洲及跨大西洋買家詢盤減少的局面。盡管礦方供應穩定，但主要進口樞紐庫存高企與運價居高等因素抑制了新采購需求。歐洲采購興趣持續低迷與套利空間收窄，使哥倫比亞出口情緒維持低迷。
美國煤炭出口暴跌41%至106萬噸，船舶提名減少與港口延誤顯著抑制了發貨。諾福克、新奧爾良、巴爾的摩和莫比爾等主要碼頭吞吐量均因物流限制與船舶周轉不暢而明顯下降。印度仍是美國煤的主要買家，但燃油成本高企與大西洋需求不振嚴重拖累市場情緒。美國東海岸租船活動極為有限，反映出供應與歐亞疲軟需求之間的持續脫節。
加拿大煤炭出口亦下降37.8%至47萬噸，關鍵港口羅伯特班克港、溫哥華港和魯珀特王子港均受鐵路運力緊張與間歇擁堵影響，發貨活動持續低迷。盡管韓國與日本仍是主要買家，高企的運價與疲弱的套利空間持續削弱其在太平洋市場的貿易競爭力。
干散貨航運市場表現分化
第43周干散貨煤炭運價呈現不一走勢。澳大利亞至印度航線因印度鋼廠即期采購活躍與運力偏緊而走強，印尼至印度航線則因貨盤詢價清淡與運力過剩而走軟。南非至印度航線在平衡但安靜的交易環境下保持穩定。運價波動與航程成本上升對整體出口情緒形成壓制，特別是印尼與大西洋產地，其疲弱的基本面難以抵消燃油價格上漲帶來的壓力。盡管太平洋市場局部顯現強勢，整體租船活動仍趨保守。
展望
近期全球煤炭出口動能預計持續疲軟，運價波動與大西洋需求不振將繼續壓制回升空間。澳大利亞出貨量在東北亞穩定需求支撐下預計保持堅挺，印尼出口則有望在船舶調度恢復正常后逐步回穩。然而，美國、加拿大與哥倫比亞出口仍將面臨物流限制與歐洲采購不振的雙重壓力。整體市場情緒維持謹慎，預計選擇性租船與航程成本上升將持續影響短期煤炭貿易格局。
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