2025年10月，印尼動力煤出口量呈現溫和復蘇，環比增長1.6%，從9月的3199萬噸升至3251萬噸。此次小幅回升主要得益于亞洲需求的韌性以及此前物流放緩后港口作業的改善。然而，與2024年同期相比，出口量下降4.6%，凸顯了在全球工業產出放緩及各主要市場環保政策收緊的背景下，煤炭消費正逐步降溫。
2025年1月至10月，印尼動力煤出口總量為2.992億噸，同比下滑9%。這一下降反映了海外需求疲軟，因亞洲買家在發電量降低、可再生能源使用增加及成本優化努力下減少了進口，促使印尼礦商重新調整產量與定價策略。
10月份，亞洲主要買家的需求表現不一，呈現區域性分化。印度因國內庫存充足及工業需求疲軟，進口量環比大幅下降22.6%至700萬噸，電廠主要消耗現有庫存。相比之下，中國在電力消費穩定及冬季備貨支撐下，進口量微增1.3%至792萬噸。馬來西亞則因工業活動穩固及印尼報價具有競爭力，進口量攀升15%至235萬噸。
在東北亞，日本因季節性補庫及部分發電機組重啟，進口量環比躍升67%至300萬噸；韓國進口量微增5.3%至270萬噸，電力需求保持穩定。菲律賓進口量亦小幅增長0.3%至264萬噸，反映需求正逐步復蘇?？傮w而言，亞洲煤炭采購仍保持成本敏感性，并深受能源多元化趨勢影響。
受物流因素及不同品質煤種需求差異影響，印尼各煤炭主產區的表現不盡相同。主要產煤區東加里曼丹因港口擁堵和船只供應有限，發貨量環比下降8%至1460萬噸。北加里曼丹受優質煤種需求減少制約，發貨量大幅下滑20%至101萬噸。南加里曼丹發貨量也減少12%至1180萬噸，反映出主要進口國興趣減弱。
與此相反，蘇門答臘地區出口逆勢大增20%至508萬噸，這得益于東南亞買家尋求廉價能源原料，對低熱值煤炭需求增強。
港口數據顯示印尼各主要裝運碼頭運營狀況差異明顯。塔博內奧港因天氣條件好轉及駁船運輸改善，發貨量增長22%至716萬噸。而巴厘巴板港因維護工作和發貨延遲，發貨量驟降31%至183萬噸。布納蒂港發貨量小幅下滑1.8%至436萬噸，三馬林達港發貨量下降18%至388萬噸，反映出吞吐量降低。
表現最為突出的是穆阿拉潘泰港，其出口量飆升66%至283萬噸，這得益于運營效率提升及低熱值煤炭處理量增加。
印尼能源與礦產資源部已修訂11月上半月的基準動力煤價格，反映出在全球需求疲軟和區域供應趨勢變化背景下市場情緒的復雜性。
由于購買興趣疲弱，高熱值煤炭價格下跌5.5%至103.75美元/噸；中熱值基準煤價在穩定但謹慎的交易中小幅下調0.8%至67.22美元/噸。
相比之下，低熱值煤炭趨勢出現分化：其中HBA-II級價格上漲0.7%至44.02美元/噸，而HBA-III級價格微跌0.5%至33.74美元/噸。這反映了東南亞公用事業公司對廉價煤種的偏好以及工業需求的低迷。
預計直至2025年底，印尼煤炭出口將保持穩定但增長有限。冬季需求將提供支撐，但中國采購疲軟、印度庫存高企以及可再生能源競爭加劇將構成制約。低熱值和中熱值煤種需求預計將保持穩定，而高熱值煤價格可能持續承壓。
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