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第十六屆全國鋼鐵貿易與物流企業百家誠信暨品牌供應商評選揭曉
烏克蘭7月鋼廢出口量超4.4萬噸，今年前7月出口同比增長66.4%
2025 年 7 月，烏克蘭黑色金屬廢鋼出口量同比增長 81.5%，環比下降 6%，達 4.484 萬噸，依據烏克蘭國家海關總署公布的數據計算得出。?
波蘭仍是烏克蘭鋼廢出口的核心目的地。7 月，烏克蘭向波蘭出口鋼廢 3.367 萬噸，同比增長 77.6%，環比小幅增長 0.1%，這一出口量占烏克蘭當月鋼廢總出口量的 70.6%。此外，烏克蘭還向希臘和德國出口了少量鋼廢，其中對希臘出口 4370 噸（同比下降 16%，環比增長 19.6%），對德國出口 400 噸（同比下降 21.1%，環比下降 6%）。?
2025 年 1-7 月，烏克蘭鋼廢累計出口量同比大幅增長 66.4%，達 24.834 萬噸。具體來看，對波蘭出口 20.804 萬噸（同比增長 63.4%），對希臘出口 1.644 萬噸（同比下降 2.7%），對保加利亞出口 3970 噸（2024 年 1-7 月僅出口 20 噸），對德國出口 3230 噸（同比下降 32.1%）。?
據 Rail.Insider 報道，2025 年 7 月，在中斷一年后，烏克蘭恢復向德涅斯特河沿岸地區（位于摩爾多瓦共和國境內的俄羅斯飛地）出口鋼廢。與去年情況一致，此次鋼廢出口方為烏克蘭法人實體 D-Kamet 有限責任公司，最終接收方則是位于雷布尼察的摩爾多瓦冶金廠。?
烏克蘭冶金工業公共協會（Ukrmetprom）主席亞歷山大?卡倫科夫對恢復向該地區出口鋼廢予以譴責，認為此舉 “對烏克蘭而言完全不可接受，甚至具有危險性”。?
他表示：“由于鋼廢出口量大幅激增，烏克蘭國內冶金行業的安全形勢正持續惡化。目前已很明顯，今年的出口量將超過去年，這意味著行業將承受更大損失。此外，國家預算也會因此受損，因為無法對這些出口量征收出口關稅。在此背景下，我們卻看到向德涅斯特河沿岸地區供應鋼廢的行為得以恢復。在大規模戰爭期間，將烏克蘭國內本就短缺的戰略性原材料用于支持親俄飛地，這是完全不可接受的。”?
2025 年 7 月，烏克蘭鋼廢出口收入環比下降 7.4%，同比增長 63.4%，達 1314 萬美元。1-7 月，該出口收入同比增長 57.9%，達 7550 萬美元。?
2024 年，烏克蘭鋼廢出口量較 2023 年增長 60%，達 29.32 萬噸。2023 年，鋼廢出口量超 18.25 萬噸，是 2022 年 5.41 萬噸的 3.4 倍。2024 年，烏克蘭鋼廢的主要消費國為波蘭（24.86 萬噸）、希臘（3.42 萬噸）和德國（6500 噸）。?
近年來，波蘭實際上已成為烏克蘭鋼廢的中轉樞紐，這些鋼廢經波蘭再出口至土耳其，以規避烏克蘭每噸 180 歐元的出口關稅。數據顯示，2024 年波蘭對土耳其的鋼廢出口量從 2023 年的 22.8 萬噸增至 52.9 萬噸，增幅超一倍；自 2022 年以來，波蘭對土耳其的鋼廢出口量已增長近兩倍。與此同時，波蘭從烏克蘭進口的鋼廢量也大幅攀升：從 2022 年的 1.56 萬噸增至 2023 年的 15.9 萬噸，2024 年進一步增至 25.1 萬噸。這一趨勢強烈表明，烏克蘭鋼廢很可能經波蘭再出口至土耳其的冶金廠。?
從長期來看，受全球貿易壁壘影響，鋼廢將逐漸失去出口商品的地位。鋼廢日益被視為綠色冶金和脫碳的戰略性資源，因此各國都在尋求將鋼廢留存以滿足國內需求。由于鋼廢無法快速生產出所需數量，確保國內市場的合理價格已成為維持本國鋼鐵生產商競爭力的關鍵因素。?
在此背景下，烏克蘭更適宜出口由鋼廢制成的成品鋼材，而非鋼廢本身。因為烏克蘭的冶金企業是該國最大的納稅人之一，優先發展成品鋼材出口更有利于支持行業發展和國家預算增收。
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