在9月8-9日于新德里召開的第三屆印度鋼鐵協會焦煤峰會上，印度再次強調了焦煤來源多元化與“自力更生”（Aatmanirbharta）的重要性。
在地緣政治環境不確定、貿易流向變化以及印度鋼鐵利潤承壓的背景下，印度綜合性鋼鐵企業正加緊尋求供應多元化，以降低對單一來源的過度依賴所帶來的價格和供應波動風險。
“我們正努力拓展供應地理范圍，并在既有產地中增加供應商，以擴大整體供應籃子。”印度鋼鐵管理局（SAIL）煤炭進口小組執行董事Sanjay Agarwal在9月8日的專題討論中表示。
與會鋼企代表指出，受天氣事件、港口擁堵及礦山停產影響，過度依賴單一產地的風險加大。塔塔鋼鐵（Tata Steel）原材料采購集團負責人Amita Khurana稱：“我們已在印度設立六個煤炭測試點，可以引進不同等級的煤進行試用，從而判斷其技術和商業可行性。”
據數據顯示，2025年前8個月印度焦煤進口總量為5,450萬噸，其中從澳大利亞進口的總量占2,640萬噸，占比48%；從俄羅斯、美國和莫桑比克進口的總量分別為1,330萬噸、670萬噸和420萬噸。相比之下，2021年，在中國自2020年10月至2023年1月對澳煤實施“非正式禁令”后，印度對澳煤依賴度一度高達78%，進口量達5,820萬噸。
“我們已經學會如何降低對優質硬焦煤的依賴，利用搗固焦爐的優勢來替代，因為澳大利亞煤炭總是伴隨著天氣、鐵路或港口排隊等問題，供應風險難以預測。”JSW鋼鐵執行副總裁Puneet Jagatramka說。
多元化空間有限
在俄烏沖突前，印度從俄羅斯進口的焦煤總量在2020年達550萬噸。數據顯示，印度進口的俄煤大多屬于中揮發性噴吹煤，取代了此前部分澳煤需求。
不過，塔塔鋼鐵的Khurana也指出：“全球只有五六個主要焦煤產地，行業在多元化方面的空間十分有限。”
除進口外，與會代表還討論了提升國內焦煤供應和焦化技術的重要性，以助力“自力更生”。
“印度鋼鐵行業的增長速度是確定的，但目前國內新增焦煤產能明顯不足以滿足需求。”Khurana表示，“印度必須增加自產煤及洗選煤產能，這也是降低進口依賴的關鍵。”
她補充道，目前部分洗煤廠利用率僅約40%，主要受限于原煤供給不足。此外，物流不暢、本土煤質較差，以及鋼企在消化拍賣煤副產品上的困難，都制約了國內煤的應用。會場外市場人士指出，印度國產煤的灰分含量通常在18%-24%，限制了其在鋼企配煤中的比例，行業亟需改進洗煤和提質工藝。
技術路徑與資本壓力
技術革新也被視為推動“自力更生”的關鍵。改進型焦爐可提升低品位煤的利用率。
“行業正逐步轉向搗固焦爐，這將有助于提高低品位煤的摻配比例，從而有效降低整體成本。”SAIL的Agarwal補充道。
Jagatramka則表示：“我們通過技術評估后確認，25%-30%的原料可以由國產焦煤替代，因為我們所有的焦爐組都采用搗固式。”不過，他也坦言，JSW至今仍未實際使用過國產焦煤。
一位與會貿易商指出，這類技術改造需要巨額資本投入，對一些非綜合性鋼企或小型獨立焦企來說是個挑戰：“或許未來政府可以像中國一樣推動焦化行業現代化，并提供政策或資金支持。這將有助于擴大可用煤種范圍。”
會場之外，一位國際貿易商補充道，與其尋找新的海運供應線，不如充分利用現有的全球煤炭資源：“這是印度唯一現實的方式，可以增強定價權和配煤靈活性。中國已經證明這是關鍵。”
(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:86-555-2238875 18155520624)
