—— 太平洋航線運價因船貨需求強勁持堅 大西洋盆地詢盤下滑且成交價走低?
本周干散貨鐵礦石運費呈現分化走勢，澳大利亞至中國、印度至中國航線運價上漲，巴西至中國、南非至中國航線運價則出現回落，凸顯不同盆地間供需格局的差異。?
消息人士稱，太平洋盆地受貨物需求上升推動，市場情緒向好，且在亞洲交易時段，運費衍生品也錄得可觀漲幅。該區域內，運營商與貿易商新增鐵礦石訂單激增，持續提振市場信心。此外，必和必拓、力拓等西澳大利亞礦業巨頭整周都在積極尋船，進一步推高了船貨需求。?
與之形成對比的是，本周亞洲交易時段大西洋盆地交易活動基本陷入沉寂。南非至中國、巴西至中國航線均僅錄得一筆成交，整體交易寥寥無幾。?
各航線動態?
印度（巴拉迪布）- 中國（青島），超靈便型船?
印度洋至中國的超靈便型船運費周度上漲 0.36 美元 / 干公噸（dmt），至 12.30 美元 /dmt。孟買某船舶經紀人表示，有消息稱 10 月初可能對低品位鐵礦石征收 30% 出口關稅，鐵礦石貿易商因此急于出貨并出口貨物，推動市場走堅。?
澳大利亞（黑德蘭港）- 中國（青島），好望角型船?
西澳大利亞至中國的鐵礦石運輸好望角型船運費延續上行趨勢，周度微漲 0.03 美元 /dmt，至 10.52 美元 /dmt。基本面最初對賣方有利，船東在該航線報價一度高于 10.55 美元 /dmt。但在亞洲交易時段尾盤，市場樂觀情緒消退，買賣雙方報價均回落至 10.20-10.40 美元 /dmt 區間。?
巴西（圖巴朗）- 中國（青島），好望角型船?
相反，巴西至中國航線好望角型船運費周度下跌 0.58 美元 /dmt，收于 23.84 美元 /dmt。本周圖巴朗至青島航線僅錄得一筆成交，成交價約為 24.25 美元 /dmt。此次小幅下跌與太平洋盆地運價持堅形成反差，凸顯了區域供需格局的分化。在當前不確定性下，貿易商保持謹慎態度，成交活躍度較上周明顯下降。?
南非（薩爾達尼亞灣）- 中國（青島），好望角型船?
薩爾達尼亞灣至青島航線好望角型船運費亦跟隨下行，周度微降 0.08 美元 /dmt，收于 18.38 美元 /dmt。本周該航線運費水平有所回落，交易活動相對清淡，僅錄得一筆成交，成交價約為 17.68 美元 /dmt。?
市場亮點?
波羅的海指數創兩個月以來新高?
受所有船型運價上漲推動，波羅的海交易所干散貨綜合運價指數在 9 月 17 日實現周度上漲。綜合指數周度攀升約 75 點，至 2154 點。其中好望角型船指數大幅上漲約 173 點，至 3189 點；超靈便型船指數也上漲 18 點，至 1491 點。?
供應擔憂致大商所鐵礦石期貨走低?
9 月 17 日，大連商品交易所（DCE）2026 年 1 月到期的鐵礦石期貨合約小幅上漲約 0.5 元 / 噸（0.1 美元 / 噸），收于 804.5 元 / 噸（113 美元 / 噸）。但本周大商所鐵礦石期貨整體呈下行趨勢，鋼廠需求疲軟、港口庫存攀升及買方情緒謹慎等因素，蓋過了海運貨物交易相對平穩帶來的支撐。市場人士指出，中國鋼鐵產量調控的不確定性及下游消費疲軟，進一步對期貨價格形成壓力。?
市場展望?
短期來看，干散貨鐵礦石運費或維持區間震蕩。澳大利亞至中國、印度至中國等太平洋航線，將有望憑借穩定的貨物流量及礦企積極的租船活動獲得支撐。亞洲交易時段運費衍生品的上漲及持續的船貨需求，也可能為市場情緒注入動力。?
相反，巴西至中國、南非至中國等大西洋航線可能持續承壓，主要因成交活躍度低迷且貨物供應有限。總體而言，區域供需格局的分化預計將使市場保持震蕩態勢，太平洋航線相對持堅，大西洋航線則維持疲軟。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:+86 13062776961 )
