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第十六屆全國鋼鐵貿易與物流企業百家誠信暨品牌供應商評選揭曉
受加拿大、印度、秘魯出口量下滑影響，全球鐵礦石出口小幅下降
巴西出口持續回升，澳大利亞基本保持穩定?；南非出口量因貨運可用性改善有所上升?
2025 年 9 月 13 日 - 19 日，全球鐵礦石出口量環比小幅下降 0.7%，從上周的 3173 萬噸降至 3152 萬噸。此次小幅下降主要源于加拿大、印度、秘魯和智利出口量的下滑，這一降幅抵消了巴西出口的增長以及南非出口的小幅回升。市場參與者指出，盡管澳大利亞出口量基本保持穩定，但小型出口國的出口下滑仍對全球總出口量造成了一定壓力。?
各國出口趨勢?
澳大利亞?
澳大利亞鐵礦石出口量環比小幅下降 1%，從上周的 1922 萬噸降至 1902 萬噸，但整體規模仍基本穩定。皮爾巴拉地區港口裝貨量保持堅挺：黑德蘭港發貨 1181 萬噸，沃爾科特港處理 394 萬噸，丹皮爾港運輸 305 萬噸。受維護作業及需求疲軟影響，黑德蘭港出口量略有下降；而丹皮爾港憑借更高效的運營及良好的貨物結構，出口量有所增加。?
在主要發貨商中，力拓以 699 萬噸的出口量居首，必和必拓（573 萬噸）和 FMG（441 萬噸）緊隨其后。盡管周末期間太平洋地區報價趨于疲軟，但這些企業仍保持了較高的發貨節奏。中國仍是澳大利亞最大買家，進口 1567 萬噸，韓國（143 萬噸）和日本（78 萬噸）的進口量則處于中等水平。市場消息稱，盡管礦商發貨計劃保持穩定，但由于部分中國鋼廠利潤下滑，周末期間的貨運成交略有減少，反映出鋼廠采購興趣有所降溫。?
巴西?
巴西鐵礦石出口持續回升，出口量環比增長 12.9%，從上周的 829 萬噸增至 936 萬噸。主要港口作業量增加推動了此次回升：馬德拉角港處理 426 萬噸，圖巴朗港運輸 193 萬噸，伊塔瓜伊港加工 181 萬噸。淡水河谷是主要發貨企業，出口量達 517 萬噸，該企業通過調整發貨計劃，消化了前幾周積壓的貨物。?
中國仍是巴西鐵礦石的主要目的地，進口 466 萬噸。盡管鋼鐵需求疲軟，但大西洋地區船舶可用性改善及貨運成交情緒向好，為出口增長提供了支撐。市場消息指出，雖然巴西出口仍易受物流瓶頸及天氣干擾影響，但近期出口量的增長既源于補運作業，也得益于企業根據有利的貨運形勢制定的機會主義的發貨計劃。?
加拿大?
加拿大鐵礦石出口量環比大幅下滑 43%，從上周的 160 萬噸降至 91 萬噸，惡劣天氣及船舶調度延遲對出口造成了干擾。塞蒂爾港處理 45 萬噸，米爾恩灣港 25 萬噸，卡蒂埃港 22 萬噸。加拿大鐵礦石公司（IOC）是主要發貨商，發貨量為 27 萬噸。?
需求端方面，歐洲仍是主要進口地區，但受貨物供應有限影響，進口量受到制約。菲律賓成為值得關注的買家，進口 18 萬噸，比利時和阿爾及利亞各進口 15 萬噸。市場消息稱，此次大幅下滑主要是季節性干擾導致，屬于短期現象，并非結構性疲軟，但同時也提醒，天氣相關風險可能仍會對加拿大出口造成影響。?
南非?
南非鐵礦石出口量環比小幅增長 2.6%，從上周的 110 萬噸增至 113 萬噸，幾乎所有出口量均通過薩爾達尼亞灣完成。盡管貨運可用性改善及需求穩定支撐了出口量的小幅增長，但鐵路和港口的制約因素仍阻礙了出口的進一步提升。?
中國仍是南非最大買家，進口 82 萬噸。盡管國內鋼廠利潤疲軟，但持續的補庫需求抵消了這一負面影響。不過，由于近期貨運成交清淡且貨物供應有限，短期內大西洋至中國的航線可能面臨壓力。因此，盡管基礎需求強勁，南非出口仍面臨短期波動風險。?
印度?
印度鐵礦石出口量環比下降 18%，從上周的 55 萬噸降至 45 萬噸，其中帕拉迪普港承擔了大部分出口任務，發貨 29 萬噸。此次下降之前，上周印度出口曾大幅增長，當時市場傳言 10 月起印度可能對低品位鐵礦石征收 30% 出口稅，出口商因此急于發貨。但有消息人士透露：“政府并無對低品位鐵礦石征收出口稅的計劃，這只是謠言”，這也凸顯了此前出口激增的投機屬性。?
奧里薩邦和恰蒂斯加爾邦的暴雨持續干擾采礦作業，制約了產量，也加劇了出口的波動性。市場消息預計，短期內印度鐵礦石出口仍將呈現機會主義特征，待季節性采礦條件穩定后，出口量有望恢復正常。?
智利?
智利鐵礦石出口量環比下滑 23%，從上周的 45 萬噸降至 35 萬噸。托托拉略港（18 萬噸）和瓦斯科港（17 萬噸）的作業量均有所下降。中國仍是主要買家，進口 18 萬噸，埃及進口 17 萬噸。市場消息稱，此次出口下滑是因為前一周完成補運作業后，調度延遲導致新增發貨量受限。盡管從全球范圍來看，智利出口規模較小，但主要買家穩定的采購需求為其出口提供了支撐，緩解了周度波動帶來的影響。?
秘魯?
秘魯鐵礦石出口量近乎腰斬，環比暴跌 43%，從上周的 51 萬噸降至 29 萬噸。圣尼古拉斯港發貨 17 萬噸，馬塔拉尼港 12 萬噸，且所有貨物均出口至中國。此次大幅下滑一方面源于運營波動，另一方面也反映出秘魯出口基礎設施規模有限 —— 這一因素使其出口量對港口調度及天氣干擾極為敏感。盡管中國對秘魯磁鐵礦精礦的采購量穩定在 29 萬噸，但秘魯自身的結構性制約仍限制了其出口潛力。?
貨運市場趨勢?
干散貨鐵礦石運價呈現分化走勢。受澳大利亞和印度貨物需求旺盛推動，太平洋地區航線運價走強；與之相反，大西洋地區因貨運成交清淡、訂單有限，運價出現下跌。?
太平洋地區運價的堅挺使澳大利亞礦商能夠維持較高的發貨水平，但大西洋地區運價疲軟卻對巴西和南非出口造成了壓力，即便這些地區港口作業有所改善，出口增長空間仍受到限制。總體而言，運價的分化走勢進一步加劇了全球鐵礦石貿易流的區域失衡。?
市場展望?
短期內，全球鐵礦石出口量預計將維持在區間內波動。在太平洋地區運價堅挺的支撐下，澳大利亞出口量應能保持穩定；而巴西出口能否持續回升，則取決于大西洋地區的貨運成交情況。南非可能仍會受到鐵路和港口瓶頸的制約，印度出口量則有望在雨季結束后恢復正常。?
加拿大和秘魯出口或仍將面臨波動，智利出口規模雖小但有望保持穩定。總體來看，區域動態及運價走勢的分化，預計將使太平洋地區航線保持相對堅挺，而大西洋地區航線則面臨壓力。
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