本周干散貨航運運價暴跌約 25%。在必和必拓集團（BHP Group）對中國鐵礦石運輸引發(fā)爭議的背景下，本已受季節(jié)性需求低迷影響的市場更添壓力。?
據(jù)波羅的海交易所（Baltic Exchange）數(shù)據(jù)顯示，周四好望角型散貨船即期運價下跌 6%，延續(xù)了本周早些時候的下滑趨勢。作為全球干散貨航運市場核心基準(zhǔn)的 5TC 運價指數(shù)，上一次處于當(dāng)前水平還是在 8 月末。?
此次運價下滑的導(dǎo)火索是彭博新聞社周二的一則報道：中國國有鐵礦石采購企業(yè)中國礦產(chǎn)資源集團有限公司（簡稱 “中礦資源集團”，CMRG）已下達臨時指令，暫停從全球最大礦業(yè)公司必和必拓新采購以美元計價的海運鐵礦石。?
恰逢中國 “黃金周” 假期，市場本就處于季節(jié)性淡季，這一舉措進一步加劇了市場的疲軟情緒。消息發(fā)布次日，運價便下跌 12.5%，創(chuàng)下自 6 月 26 日以來的最大單日跌幅。?
“市場一片慘淡，” 船舶經(jīng)紀公司瑟爾斯通航運（Thurlestone Shipping）駐新加坡的航運分析師倫農(nóng)?林（Lennon Lim）在談及運價下跌時表示，“中國市場（因黃金周）目前處于休市狀態(tài)，必和必拓這一事件對我們所有人來說更是雪上加霜。”?
好望角型船市場對鐵礦石市場波動高度敏感。盡管長期市場情緒偏悲觀，但作為煉鋼原材料的鐵礦石價格今年仍保持堅挺。受中國遏制工業(yè)產(chǎn)能過剩舉措的推動，上月鐵礦石價格從 6 月低點反彈近 15%。?
盡管本周好望角型船即期運價持續(xù)下行，但遠期運價在周四結(jié)束了連續(xù)六日的下跌態(tài)勢。據(jù)一位船舶經(jīng)紀人和一份研究報告顯示，這一轉(zhuǎn)變的背景是，必和必拓據(jù)稱已預(yù)訂兩艘好望角型散貨船，計劃在兩周內(nèi)將鐵礦石運至中國。不過，雙方均未能確認這些貨物是在中國礦產(chǎn)資源集團暫停新訂單之前還是之后采購的。?
雙方都有盡快解決當(dāng)前僵局的利益訴求。船舶經(jīng)紀公司費恩利航運（Fearnleys AS）在周三發(fā)布的報告中指出，中國每年從必和必拓采購的鐵礦石高達 2.5 億噸。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這一規(guī)模在中國去年 12 億噸的鐵礦石總進口量中占比顯著。?
“雙方都有強烈的動機在中國公共假期（10 月 8 日）結(jié)束前完成談判，” 克普勒（Kpler）分析師亞歷克西斯?埃倫德（Alexis Ellender）表示，“一旦談判達成，我們預(yù)計中期內(nèi)市場將恢復(fù)正常交易。”?
船舶經(jīng)紀公司的報告顯示，在爭議持續(xù)期間，貿(mào)易商和船東可選擇將貨物轉(zhuǎn)運至其他買家。這種轉(zhuǎn)運帶來的凈影響將是貨運噸英里數(shù)（衡量貨物運輸量與運輸距離的核心航運指標(biāo)）的增加。?
“我們尚未確認有任何貨物被轉(zhuǎn)至非中國港口的案例，” 埃倫德稱，“但我們觀察到，至少有一艘原本駛往天津港的船舶在南海海域停留，另有部分船舶放慢了航行速度。” 他補充道，目前無法確定這些情況是否與必和必拓與中礦資源集團的爭議直接相關(guān)。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
