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中國煤炭進口量明顯回落 過半由巴拿馬型船運輸
【摘要】今年以來，中國煤炭進口量出現(xiàn)明顯回落。
今年以來，中國煤炭進口量出現(xiàn)明顯回落。
船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa在最新周報中表示，根據(jù)AXS Marine的船舶追蹤數(shù)據(jù)，2025年1月至7月，全球海運煤炭裝船量同比下降6.3%，降至7.32億噸（不含沿海運輸）。
具體而言，從主要出口國來看，印尼煤炭出口量降幅最大，同比下降12.7%，至2.62億噸；澳大利亞煤炭出口同比下降3.1%，至1.93億噸；俄羅斯則保持基本持平，同比增長0.3%，至9780萬噸；美國出口下降9.6%，至4640萬噸；南非出口則增長8.6%，至3640萬噸。哥倫比亞煤炭出口下滑26.2%，至2550萬噸，加拿大小幅增長3.6%，至2930萬噸，莫桑比克則下降7.5%，至1150萬噸。
在進口端，中國大陸海運煤炭進口量同比銳減14.8%，至1.96億噸。印度進口量下降3.3%，至1.42億噸，日本下降3.1%，至8530萬噸，韓國下降12.2%，至5660萬噸。相比之下，越南和馬來西亞保持增長，分別上漲11.2%至3970萬噸和5.6%至2360萬噸。歐洲進口量增長2.2%，至3590萬噸，土耳其增長1.0%，至2200萬噸。
Banchero Costa指出，中國仍是全球最大煤炭進口國（涵蓋動力煤與煉焦煤），2025年占全球海運煤炭市場的26.5%，遠超印度的19.2%和日本的11.5%。回顧去年，中國全年海運煤炭進口量創(chuàng)下歷史新高，達到4.27億噸，同比增長15.9%，而2023年則已大增48.6%。不過，2025年1-7月進口量盡管出現(xiàn)回落，但仍高于2022年同期的1.20億噸和2021年的1.69億噸。
在運輸船型方面，2025年前7個月進入中國的煤炭中，54.3%由巴拿馬型船運載，超靈便型和極靈便極限型船占比21.4%，超巴拿馬型占8.5%，海岬型占12.3%。主要接卸港口包括麻涌（1370萬噸）、防城（1340萬噸）、欽州（980萬噸）、高欄（880萬噸）、上海（800萬噸）、廣州（720萬噸）、梅州（630萬噸）、海門（560萬噸）、寧波（550萬噸）、南京（500萬噸）、潮州（500萬噸）、玉環(huán)（490萬噸）。
供應(yīng)結(jié)構(gòu)方面，印尼仍是中國最主要的煤炭來源地，占比48.9%。不過，2025年前7個月來自印尼的到貨量同比大幅下降21.8%，至9600萬噸。澳大利亞重新回到中國第二大煤炭供應(yīng)國的位置，占比21.3%。1-7月進口量為4180萬噸，同比下降4.2%，但已顯著高于2023年同期的2400萬噸，遠超2022年的僅10萬噸。俄羅斯位列第三，占比18.4%，1-7月對華出口3610萬噸，同比下降4.7%，較2023年同期的4680萬噸明顯收縮。俄羅斯煤炭主要來自遠東港口，包括瓦尼諾（820萬噸）、沙赫捷爾斯克（780萬噸）、符拉迪沃斯托克（480萬噸）、納霍德卡（430萬噸）。
此外，加拿大對華煤炭出口量在2025年前7個月激增18.3%，達到740萬噸；美國則大幅下滑25.4%，僅為350萬噸。
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