10 月 10 日（周五），中國交通運(yùn)輸部在官方公報中宣布，自 10 月 14 日起，將對特定船舶按航次征收額外港口費(fèi)用。受影響的船舶包括：由美國企業(yè)或個人所有或運(yùn)營的船舶、美國制造的船舶，以及懸掛美國國旗的船舶。?
市場消息人士表示，政策宣布后，鐵礦石市場情緒迅速轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎；周五晚間，投機(jī)交易活躍度上升，推動鐵礦石紙貨市場（衍生品市場）價格走高。?
“不少市場參與者擔(dān)心運(yùn)費(fèi)和港口成本可能上漲，” 一位駐香港的經(jīng)紀(jì)商稱。?
“盡管直接由美國實(shí)體所有或制造的鐵礦石運(yùn)輸船舶占比不高，但不確定性仍存 —— 新政策還適用于美國投資者持股比例超 25% 的企業(yè)所運(yùn)營的船舶，” 一位駐上海的貿(mào)易商補(bǔ)充道。?
一位專注于海運(yùn)市場的駐深圳研究員指出，該政策可能使多家美國獨(dú)資或中美合資船舶運(yùn)營商面臨風(fēng)險，其中包括部分管理主權(quán)船舶的大型礦業(yè)公司及大型貿(mào)易商。?
“這對鐵礦石運(yùn)費(fèi)成本的潛在影響可能十分顯著，” 另一位駐上海的貿(mào)易商表示，“以一艘 17 萬噸級好望角型船舶（屬于征稅范疇）為例，其凈載貨量約 5 萬 - 6 萬噸，自 10 月 14 日（周二）起，每次靠港預(yù)計將面臨超 2000 萬元人民幣（折合 280 萬美元）的額外港口費(fèi)用。”?
第三位駐上海的貿(mào)易商進(jìn)一步解釋：“比如，一批由美國船東承運(yùn)的 17 萬噸皮爾巴拉混合粉礦，額外港口費(fèi)可能會使整體成本實(shí)際上漲約 20%，這對買賣雙方而言都是一筆不小的支出。”?
其他多位市場消息人士也表達(dá)了擔(dān)憂。他們向 Fastmarkets 透露：“中國占全球鐵礦石進(jìn)口量的約 70%，且鐵礦石單位價值相較于集裝箱貨物更低，因此額外港口費(fèi)對這一大宗商品的影響將更為明顯。”?
部分行業(yè)人士指出，中國此舉可能是對美國針對中國船舶征收新港口費(fèi)的反制措施 —— 美國的相關(guān)費(fèi)用同樣于 10 月 14 日生效。“局勢隨時可能變化，若美國放寬措施，中國或許也會相應(yīng)調(diào)整，” 一位駐新加坡的貿(mào)易商稱。?
市場知情人士提到，對于承諾在中國制造新船舶的部分船東或?qū)嶋H控制人，可獲得臨時豁免。根據(jù)規(guī)定，若船東簽訂合同，在中國制造符合中國船級社標(biāo)準(zhǔn)且關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化要求的新船，并計劃在 3 年內(nèi)交付，即可適用豁免政策。?
交通運(yùn)輸部公告顯示，此類船東可申請為其現(xiàn)有同等噸位或更大噸位的船舶臨時免除特殊港口費(fèi)，豁免期限自船舶建造合同簽訂之日起，至新船交付之日止。?
“顯然，中國政府吸引更多造船訂單的決心十分堅定，” 一位駐新加坡的市場觀察人士表示，并補(bǔ)充稱該政策或為中國厚鋼板需求提供短期支撐。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
