太平洋地區(qū)運價保持穩(wěn)定，盡管成交減少，大西洋盆地運價仍走高
本周，在需求穩(wěn)定且運力有限的支撐下，澳大利亞 - 中國、巴西 - 中國以及南非 - 中國航線的干散貨鐵礦石運價保持堅挺。與之相反，中印航線運價小幅下滑，反映出該航線交易活躍度有所減弱。
好望角型船舶運價環(huán)比保持堅挺。太平洋地區(qū)因船舶供需平衡，運價維持穩(wěn)定；而大西洋盆地盡管成交極少，運價仍實現(xiàn)小幅上漲。
與此同時，由于市場參與者對可能征收出口關(guān)稅的不確定性，超靈便型船舶（Supramax）的中印航線運價出現(xiàn)下滑。
在太平洋地區(qū)，西澳大利亞的主要鐵礦石礦商正積極尋找運力，多家航運運營商也在澳大利亞 - 中國航線完成船舶租船成交。在澳大利亞強勁鐵礦石需求的支撐下，整體貨運量保持穩(wěn)定。
然而，本周亞洲交易時段內(nèi)，大西洋地區(qū)交易活動基本低迷，鮮有成交記錄。據(jù) BigMint 數(shù)據(jù)顯示，巴西 - 中國航線本周僅錄得 1 筆成交。
各航線最新動態(tài)
印度（帕拉迪普港）- 中國（青島港），超靈便型船舶：印度洋至中國航線的超靈便型船舶運價環(huán)比下降 0.58 美元 / 干噸，降至 11.72 美元 / 干噸。一位消息人士向 BigMint 透露：“政府并無對低品位物資征收出口關(guān)稅的計劃，此前僅是傳言。” 該消息澄清了有關(guān)出口關(guān)稅的猜測。
澳大利亞（黑德蘭港）- 中國（青島港），好望角型船舶：西澳大利亞至中國航線的好望角型鐵礦石運輸運價環(huán)比繼續(xù)上漲 0.27 美元 / 干噸，升至 10.79 美元 / 干噸。由于市場基本面偏向賣方，船東起初對澳中航線報價高于 10.8-11 美元 / 干噸。但在亞洲交易時段尾盤，市場情緒有所緩和，買賣報價一度回落至約 10.65 美元 / 干噸，隨后又回升至 10.80 美元 / 干噸左右。
巴西（圖巴朗港）- 中國（青島港），好望角型船舶：巴西至中國航線的好望角型船舶運價同樣大幅上漲，環(huán)比增加 1.56 美元 / 干噸，收于 25.4 美元 / 干噸。本周圖巴朗 - 青島航線僅錄得 1 筆成交，運價約為 24.25 美元 / 干噸。盡管成交活動有限，但巴西 - 中國航線運價仍小幅走高 —— 原因在于該航線屬于長途運輸，船舶航行時間長，導致有效運力趨緊。此外，大西洋地區(qū)運力短缺，加之從太平洋地區(qū)調(diào)運空船成本較高，進一步增強了船東索要更高運費的能力；而對未來需求的樂觀預期也推動市場情緒保持堅挺。
南非（薩爾達尼亞灣）- 中國（青島港），好望角型船舶：薩爾達尼亞灣至青島航線的好望角型船舶運價隨之小幅上漲，環(huán)比增加 0.12 美元 / 干噸，收于 18.5 美元 / 干噸。不過，南非地區(qū)暫無新成交記錄，反映出該區(qū)域交易活躍度低迷。市場參與者指出，該區(qū)域貨運詢價有限，租船市場氛圍清淡，且船舶供給量超過需求，使得南非 - 中國鐵礦石航線的市場情緒保持疲軟。
市場要點
波羅的海指數(shù)持續(xù)走高：9 月 24 日，受好望角型船舶運價上漲推動，波羅的海交易所主要干散貨海運指數(shù)環(huán)比進一步攀升。綜合指數(shù)環(huán)比上漲約 46 點，至 2200 點；好望角型船舶指數(shù)環(huán)比大幅上漲約 280 點，至 3469 點。相反，超靈便型船舶指數(shù)環(huán)比下降 5 點，至 1486 點。
大連商品交易所鐵礦石期貨環(huán)比基本持平：9 月 24 日，大連商品交易所（DCE）2026 年 1 月交割的鐵礦石期貨價格小幅下跌約 1 元 / 噸（合 0.14 美元 / 噸），收于 803.5 元 / 噸（合 112.98 美元 / 噸）。整體來看，大連商品交易所鐵礦石期貨環(huán)比基本保持穩(wěn)定，價格在窄幅區(qū)間內(nèi)波動 —— 供需平衡的市場格局使得市場情緒保持平穩(wěn)。
展望
短期內(nèi)，干散貨鐵礦石運價有望獲得支撐。西澳大利亞至中國的貨運量穩(wěn)定，且運力處于平衡狀態(tài)，這將支撐太平洋地區(qū)航線運價保持堅挺，但受成交情況波動影響，日均運價或仍存在波動。
巴西 - 中國航線運價或保持上行傾向，因為長途運輸將持續(xù)導致運力趨緊，但中國需求不均衡以及租船方態(tài)度謹慎可能會限制運價漲幅。總體而言，預計市場將保持堅挺，同時處于區(qū)間波動狀態(tài)。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
