2025年10月，澳大利亞動力煤出口環比下降2.6%至1,892萬噸，較9月份的1,944萬噸略有下滑。然而，與2024年10月的1,756萬噸相比，出口量仍增長7.8%。
　　本月出口下滑主要受亞洲主要買家需求減弱以及部分進口國物流放緩影響。東北亞地區氣溫溫和、補庫活動減少，也抑制了短期采購興趣，尤其是來自中國和越南的需求。
　　亞洲需求走軟
　　主要進口國——包括中國、馬來西亞和越南——在10月均顯著削減煤炭進口量，原因在于工業復蘇乏力及國內庫存充足。
　　其中，中國進口量環比大幅下降17.3%至480萬噸，因國內運輸瓶頸導致買家推遲新采購。
　　馬來西亞進口量下降22.4%至55萬噸，而越南進口量暴跌49%至48萬噸，反映出電力需求疲軟。
　　相對而言，澳大利亞最大動力煤買家日本進口量微增0.6%至697萬噸，受穩定電力需求支撐。
　　韓國亦表現堅挺，進口量環比上升17.2%至226萬噸，主要因補庫需求推動。
　　港口出口表現反映市場分化
　　10月份，澳大利亞主要煤炭出口港口表現分化，整體走勢與出口量變化一致。
　　紐卡斯爾港（Newcastle Port）作為澳大利亞最大的煤炭出口樞紐，處理煤炭1,398萬噸，環比增長1.6%，顯示船舶調度保持穩定。
　　格拉德斯通港（Gladstone Port）出口量強勁增長16%至210萬噸，布里斯班港（Brisbane Port）亦增長14.1%至57萬噸，主要得益于出貨穩定。
　　相反，艾博特港（Abbot Point）出口量大幅下滑34%至120萬噸；達爾林普爾灣煤碼頭（DBCT）環比下降22.5%至87萬噸；肯布拉港（Port Kembla）出貨量降幅最為明顯，環比驟降48.9%至23萬噸，反映船舶靠港量減少。
　　前景展望
　　預計澳大利亞動力煤出口在短期內將保持區間波動，因亞洲需求在季節性放緩后趨于穩定。
　　然而，日本與韓國的持續采購需求，以及港口裝運效率的改善，有望在未來幾個月內為出口量提供支撐。
　　

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