【摘要】長(zhǎng)4088米，可滿載324節(jié)車廂、2.59萬(wàn)噸煤炭，約等于648輛40噸級(jí)卡車的運(yùn)輸總量，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路3萬(wàn)噸級(jí)重載列車宛如一條“巨龍”，行駛在朔黃鐵路最大坡度線路上，首尾高差約49米，姿態(tài)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

　　長(zhǎng)4088米，可滿載324節(jié)車廂、2.59萬(wàn)噸煤炭，約等于648輛40噸級(jí)卡車的運(yùn)輸總量，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路3萬(wàn)噸級(jí)重載列車宛如一條“巨龍”，行駛在朔黃鐵路最大坡度線路上，首尾高差約49米，姿態(tài)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
　　今年以來(lái)，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司持續(xù)完善按圖運(yùn)營(yíng)工作機(jī)制，高效合理匹配運(yùn)輸資源，全力保障能源保供平穩(wěn)高效有序。截至9月11日，朔黃鐵路年累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸量23979.6萬(wàn)噸。
　　這是“十四五”期間我國(guó)煤炭運(yùn)輸能力提升、運(yùn)輸方式變革的一個(gè)縮影。
　　“十四五”期間，我國(guó)煤炭運(yùn)輸體系實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變革，煤炭資源全國(guó)配置能力顯著提升，煤炭運(yùn)輸方式錨定智能綠色加速轉(zhuǎn)型。
　　戰(zhàn)略通道效能全面釋放
　　“十四五”期間，我國(guó)煤炭生產(chǎn)進(jìn)一步向山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆聚集。2024年，山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆原煤產(chǎn)量合計(jì)達(dá)39億噸，占全國(guó)的81.6%，比2020年提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。然而，我國(guó)煤炭主消費(fèi)地在東南沿海一帶。煤炭跨區(qū)域運(yùn)輸成為保障能源安全的重要一環(huán)。
　　目前，我國(guó)已建成“七縱五橫”煤炭鐵路運(yùn)輸干線和相關(guān)配套系統(tǒng)，煤炭鐵路運(yùn)輸瓶頸制約基本緩解；建成以北方七港為主的煤炭下水港口和南方接卸港口，煤炭吞吐能力滿足下水煤轉(zhuǎn)運(yùn)需要。
　　“十四五”期間，我國(guó)積極推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量由2020年的23.6億噸增長(zhǎng)到2024年的28.2億噸，煤炭運(yùn)輸通道效能全面釋放，區(qū)域能源安全保障能力顯著提升。
　　中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025煤炭行業(yè)物資裝備與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》指出，2024年，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)28.2億噸，同比增加5600萬(wàn)噸。其中，大秦線作為我國(guó)西煤東運(yùn)的重要?jiǎng)用}，2024年煤炭運(yùn)輸量達(dá)3.9億噸。
　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭15.7億噸，同比增長(zhǎng)11.1%，其中電煤11億噸，同比增長(zhǎng)17%。9月30日，全國(guó)363家鐵路直供電廠存煤6548萬(wàn)噸，同比增加3566萬(wàn)噸。
　　今年10月13日，滿載108箱3500噸新疆煤炭的87912次列車從蘭新鐵路煙墩站眾惠泰達(dá)鐵路專用線駛出，經(jīng)太中銀鐵路楊橋畔站，終到浩吉鐵路靖邊北站匯力能源集運(yùn)站，標(biāo)志著“蘭新—太中銀—浩吉”新疆煤炭外運(yùn)鐵路運(yùn)輸新通道成功開辟。
　　這是新疆煤炭外運(yùn)通道建設(shè)的一個(gè)縮影。
　　“十四五”期間，新疆煤炭年產(chǎn)量從2021年的3.21億噸增長(zhǎng)到2024年的5.4億噸，成為我國(guó)煤炭生產(chǎn)的新高地。
　　鐵路是新疆煤炭外運(yùn)的主力。新疆鐵路煤炭運(yùn)輸主要有蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫(kù)鐵路“一主兩輔”三通道。
　　“十四五”期間，新疆推進(jìn)煤炭鐵路外運(yùn)通道持續(xù)擴(kuò)能。
　　2022年11月，歷時(shí)近2年的烏將鐵路雙線電氣化擴(kuò)能改造工程全部完工。雙線開通后，烏將鐵路日裝車數(shù)量從每天20多對(duì)增加到80對(duì)以上，成為保障新疆煤炭供應(yīng)和新疆煤炭外運(yùn)的主通道。
　　2024年1月，全長(zhǎng)429.9公里的將淖鐵路開通運(yùn)行，貫通準(zhǔn)東和哈密兩大煤炭基地，打通了新疆煤炭外運(yùn)北部通道。
　　2024年8月，格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程（新疆段）完工，格庫(kù)鐵路（新疆段）每年貨物輸送能力提升至3357萬(wàn)噸，較改造前增幅達(dá)110%。至此，新疆煤炭外運(yùn)南部通道運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。
　　2024年，新疆鐵路煤炭外運(yùn)量達(dá)9061萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50.2%。今年1月至9月，新疆煤炭鐵路外運(yùn)量達(dá)7028.86萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.8%。
　　汽車在新疆煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮著重要補(bǔ)充作用。
　　淖柳公路是新疆廣匯實(shí)業(yè)投資（集團(tuán)）公司（以下簡(jiǎn)稱廣匯集團(tuán)）投資建設(shè)的礦用公路，也是我國(guó)首條投入運(yùn)營(yíng)的新疆煤炭東運(yùn)公路專線。通過該專線，廣匯集團(tuán)將淖毛湖礦區(qū)的煤炭通過汽車運(yùn)出新疆，不僅縮短了運(yùn)距，還有效緩解了煤炭鐵路運(yùn)輸旺季帶來(lái)的供需矛盾。
　　“十四五”以來(lái)，新疆煤炭外運(yùn)量從2021年的4387萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2024年的1.4億噸。
　　“十四五”期間，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等部門出臺(tái)政策，大力推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，完善鐵路集運(yùn)站布局，加快建設(shè)運(yùn)煤通道集疏運(yùn)體系，充分釋放重載鐵路大通道能力。
　　2022年7月，浩吉鐵路大保當(dāng)站建成中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司首個(gè)站區(qū)生產(chǎn)集控中心，將榆神、榆化、保當(dāng)物流、秦峰、清水5條專用線行車指揮權(quán)回收大保當(dāng)站接管，有效解決5條路企直通專用線由不同運(yùn)維單位管理，車站值班員遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)信息不對(duì)等、作業(yè)環(huán)節(jié)銜接不緊密的“梗阻”問題。
　　今年5月7日，京能集團(tuán)所屬昊華能源西部能源公司紅慶梁煤礦鐵路專用線項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目是內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)工程，計(jì)劃于2027年5月建成，正線全長(zhǎng)8.869公里，接軌包神鐵路公司塔韓線李家站。該項(xiàng)目規(guī)劃近期年運(yùn)量400萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期年運(yùn)量600萬(wàn)噸。
　　今年6月6日，中國(guó)中鐵旗下中鐵四局八分公司朔黃運(yùn)輸分處聯(lián)合新朔鐵路公司在新朔鐵路成功開行2萬(wàn)噸級(jí)長(zhǎng)交路列車。至此，新朔鐵路成為繼大秦、朔黃鐵路之后，國(guó)內(nèi)第三條具備2萬(wàn)噸級(jí)重載運(yùn)輸能力的鐵路線。
　　隨著集疏運(yùn)能力提升，我國(guó)北煤南運(yùn)最長(zhǎng)戰(zhàn)略通道效能進(jìn)一步釋放。
　　截至今年8月，浩吉鐵路累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物列車突破8萬(wàn)列。“十四五”期間，浩吉鐵路總貨運(yùn)量超4億噸，實(shí)現(xiàn)“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）煤炭至華中地區(qū)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)，平均縮短運(yùn)輸時(shí)間約25天，實(shí)現(xiàn)北煤南運(yùn)產(chǎn)銷地兩日內(nèi)直達(dá)，顯著提升“兩湖一江”能源保障能力。
　　積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展
　　今年9月4日，由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合中煤蒙陜能源銷售有限公司、山東港口日照港集團(tuán)有限公司共同打造的中煤大海則煤礦“礦—路—港”聯(lián)合體物流總包項(xiàng)目落地運(yùn)行。
　　這是全國(guó)首個(gè)“礦—路—港”聯(lián)合體物流總包項(xiàng)目，將為陜北煤炭外運(yùn)開辟協(xié)同高效、成本可控、時(shí)效穩(wěn)定的物流新通道。在前端集運(yùn)環(huán)節(jié)，中鐵快運(yùn)股份有限公司承接87公里汽運(yùn)短駁任務(wù)，實(shí)現(xiàn)煤炭從中煤大海則煤礦井口到榆林象道物流有限公司專用線的“門到線”無(wú)縫接駁。在中端質(zhì)控環(huán)節(jié)，該項(xiàng)目依托榆林象道物流有限公司專用線提供“倉(cāng)儲(chǔ)暫存+精準(zhǔn)計(jì)量+抑塵防凍+專業(yè)化裝車”一體化服務(wù)，既保證煤炭運(yùn)輸品質(zhì)，又大幅壓縮站內(nèi)作業(yè)時(shí)間。在后端干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司統(tǒng)籌曹家伙場(chǎng)站運(yùn)力資源，通過“整車直達(dá)”，將煤炭高效運(yùn)送至日照港、曹妃甸港兩大樞紐港口。
　　在《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》等政策指引下，“十四五”期間，煤炭企業(yè)積極行動(dòng)，探索形成陸港聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式，進(jìn)一步提升煤炭物流效率。
　　2022年11月，交通運(yùn)輸部辦公廳、國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳公布第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目名單，“山西焦煤集團(tuán)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 打造智能綠色能源物流體系多式聯(lián)運(yùn)示范工程”入選。這是全國(guó)首家由大型煤炭生產(chǎn)銷售企業(yè)牽頭，大力實(shí)施運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和煤炭大宗物資“散改集”，推進(jìn)全鏈路智能化、綠色化升級(jí)改造的多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。
　　目前，山西焦煤集團(tuán)已開通“依托南同蒲線+瓦日線+近海海運(yùn)”“依托北同蒲線+大秦線+京津冀港口+近海海運(yùn)”“依托瓦日線+近海海運(yùn)+江海聯(lián)運(yùn)”“依托侯月線等+公鐵水聯(lián)運(yùn)直達(dá)”4條多式聯(lián)運(yùn)示范路線，打造了“綠色短駁+儲(chǔ)配煤基地+鐵路專用線+鐵路干線+海運(yùn)+內(nèi)河航運(yùn)”的能源物流體系，為用戶提供“門到門”的煤炭配送服務(wù)。
　　2023年，淮河能源控股集團(tuán)煤炭銷售中心推出“整船運(yùn)輸、分艙裝運(yùn)、一船兩煤種”的港口交貨新模式，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約航運(yùn)資源。
　　目前，淮河能源控股集團(tuán)煤炭銷售中心聯(lián)合用戶、物流企業(yè)及港口，開辟了?長(zhǎng)途鐵路?運(yùn)輸、鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵水汽聯(lián)運(yùn)、汽水聯(lián)運(yùn)等通道，打造了以鐵路為基礎(chǔ)、港口為樞紐的“多式聯(lián)運(yùn)、承東啟西、通江達(dá)海”煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了低成本、高效率的物流布局。
　　同時(shí)，煤炭企業(yè)依托周邊港口，加強(qiáng)現(xiàn)代綜合性物流樞紐建設(shè)，助力煤炭高效率流轉(zhuǎn)。
　　今年4月11日，一艘滿載44個(gè)集裝箱的貨輪緩緩駛離兗礦泰安港物流園碼頭泊位。這標(biāo)志著該港口集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)正式開通，填補(bǔ)了京杭大運(yùn)河北端內(nèi)河港口集裝箱運(yùn)輸?shù)目瞻祝铀倭诉m箱大宗貨物“散改集”進(jìn)程，為區(qū)域物流體系升級(jí)注入了新動(dòng)能。
　　作為京杭大運(yùn)河北端最大的煤炭?jī)?chǔ)備基地，兗礦泰安港物流園靜態(tài)儲(chǔ)煤能力達(dá)200萬(wàn)噸，年貨運(yùn)吞吐能力3200萬(wàn)噸。目前，兗礦泰安港碼頭作業(yè)區(qū)建有5個(gè)2000噸級(jí)泊位、3臺(tái)每小時(shí)2000噸裝船能力的軌道式裝船機(jī)和2臺(tái)門座式起重機(jī)，可滿足2000噸級(jí)以上船舶接卸需求。
　　開通集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)后，兗礦泰安港形成了公路、鐵路、港航、園區(qū)、平臺(tái)“五位一體”多式聯(lián)運(yùn)體系，進(jìn)一步強(qiáng)化了公鐵水樞紐功能，物流效率與供應(yīng)鏈協(xié)同能力顯著提升。
　　河南焦作煤業(yè)集團(tuán)演馬莊礦利用關(guān)閉礦井閑置資產(chǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)了中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資6億元，規(guī)劃新建5條鐵路專用線、3座物料大棚、1個(gè)集裝箱站場(chǎng)及配套設(shè)備，形成900萬(wàn)噸/年的鐵路貨物運(yùn)輸吞吐能力，可滿足周邊地區(qū)煤炭、建材等工業(yè)企業(yè)大宗物資裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃枨蟆?br>　　錨定綠色智能加速轉(zhuǎn)型
　　“十四五”期間，煤炭運(yùn)輸向綠色智能加速轉(zhuǎn)型。“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運(yùn)是煤炭運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型的重要手段。除此之外，煤炭運(yùn)輸在升級(jí)改造牽引動(dòng)能、完善管道運(yùn)輸方式、搭建數(shù)字化平臺(tái)等方面進(jìn)行了諸多探索。
　　今年9月22日，國(guó)內(nèi)首個(gè)多所能量互聯(lián)互通的“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)示范工程在國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)建成投運(yùn)。該示范工程并行采用傳統(tǒng)電網(wǎng)與光伏發(fā)電為鐵路牽引機(jī)車供能，是煤炭運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型的一次重要嘗試。
　　包神鐵路升級(jí)改造了6座牽引變電所和1座分區(qū)所，建設(shè)了最大6.02兆瓦新能源、4兆瓦時(shí)儲(chǔ)能接入的303公里“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能示范工程。該示范工程實(shí)施后，預(yù)計(jì)每年可提供740萬(wàn)千瓦時(shí)的“零碳”綠色電能、節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約2200噸、減少二氧化碳排放量約5800噸。
　　在陜北高原與關(guān)中平原的地下深處，一條727公里的“鋼鐵巨龍”正以每日3萬(wàn)噸的輸送量，將煤炭化作流動(dòng)的“黑色血液”，源源不斷地輸送至用戶端。這是由陜煤集團(tuán)建設(shè)的世界最長(zhǎng)、我國(guó)唯一的長(zhǎng)距離輸煤管道——神渭輸煤管道。它以全地下管道運(yùn)輸方式顛覆了“煤炭靠車?yán)㈣F路運(yùn)”的傳統(tǒng)模式。
　　神渭輸煤管道于2012年7月開工建設(shè)，2019年10月底全線貫通，2021年底具備試生產(chǎn)條件。2022年，該項(xiàng)目通過高負(fù)荷、長(zhǎng)周期性能考核驗(yàn)收，全年輸送原煤500萬(wàn)噸。2024年，該項(xiàng)目輸送原煤突破1000萬(wàn)噸，首次達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
　　2022年5月14日，山西焦煤集團(tuán)煤焦銷售物流公司首批氫能源運(yùn)輸車將煤炭運(yùn)送至國(guó)能榆次熱電有限公司，同時(shí)赴榆次修文站完成鐵路短倒任務(wù)。由此，山西焦煤集團(tuán)開創(chuàng)了公路與“公轉(zhuǎn)鐵”短倒同步啟動(dòng)氫能源煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的新局面。截至2024年，山西焦煤集團(tuán)物流運(yùn)輸中，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車、新能源車貨運(yùn)量占比達(dá)60%，500公里以上煤炭運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)量占比達(dá)95%以上。
　　2024年9月10日，我國(guó)首批6輛碳纖維復(fù)合材料輕量化重載鐵路貨車在黑龍江省齊齊哈爾市正式下線，標(biāo)志著我國(guó)在重載鐵路移動(dòng)裝備新材料制造領(lǐng)域取得重大突破，對(duì)促進(jìn)重載鐵路運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要示范意義。
　　據(jù)介紹，該型鐵路貨車每輛自重僅18噸、載重82噸，容積94.3立方米，為國(guó)內(nèi)同軸重鐵路貨車最高水平。該型鐵路貨車由國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司、北京低碳清潔能源研究院和中車齊車公司聯(lián)合研制，首次使用碳纖維復(fù)合材料，并集成創(chuàng)新多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)，輕量化、智能化、綠色化水平大幅提升。截至目前，內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗已在10條煤炭短倒運(yùn)輸線推廣使用氫能重卡200余輛，累計(jì)行駛里程約500萬(wàn)公里。
　　物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，助力煤炭運(yùn)輸更加智能高效。
　　今年5月11日，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)正式發(fā)布。依托“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)，2024年，朔黃鐵路運(yùn)輸周計(jì)劃兌現(xiàn)率在98%以上、天窗容積率提高20%以上，年運(yùn)量突破3.71億噸，創(chuàng)歷史新高；運(yùn)維廢舊物資處置時(shí)長(zhǎng)由60天縮短至30天，招標(biāo)采購(gòu)周期平均縮短18.5天，減少大中修投資3.5億元，在節(jié)約25%投資的同時(shí)，軌道質(zhì)量達(dá)到歷史最佳狀態(tài)。
　　陜煤運(yùn)銷集團(tuán)秦嶺數(shù)字公司打造的秦嶺云商平臺(tái)，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，統(tǒng)籌人、車、貨、場(chǎng)、路資源，打破礦業(yè)公司、貨主、承運(yùn)商和貨車司機(jī)之間的信息壁壘，將傳統(tǒng)的“坑口賣煤”轉(zhuǎn)變?yōu)槿霃S交付，打造了煤炭統(tǒng)一調(diào)配、運(yùn)力科學(xué)調(diào)度、運(yùn)行全面監(jiān)管、車貨高效匹配、運(yùn)行安全可靠的物流保障體系，推動(dòng)煤炭放心采購(gòu)、安心托運(yùn)。
　　作為山東省煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地首個(gè)智慧園區(qū)平臺(tái)，2024年，山東濟(jì)寧梁山港加快智慧平臺(tái)建設(shè)，建成統(tǒng)一的調(diào)度指揮中樞，鐵路六大系統(tǒng)順利完工，煤炭裝船機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守常態(tài)化運(yùn)行。2024年，梁山港實(shí)現(xiàn)集疏港量3202.93萬(wàn)噸，集裝箱量達(dá)13.43萬(wàn)標(biāo)箱。

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